Пропустљиви бетон је будућност путева и паркиралишта која се топи у мислима

Прошле године, инсталација бетонске коловозне постаје постала је главни спектакл у Викторији, у Канади.

"То је била велика ствар", рекао је Рон Мануел, власник прилаза у приморском главном граду провинције Британске Колумбије. Око 20 локалних извођача радова дошло је да гледа. „Имали су блокирану целу улицу. Сви су хтели да виде како се то одвија и како је то учињено. ”

Шта чини Рон Мануеловим прилазом тако посебним? Направљен је од пропусног бетона. Када пада киша, вода пролази кроз њу и у земљу испод.

Овако:

Скоро двије године касније, и Мануелов прилаз још увијек окреће главе. „Број људи који су дошли да га виде - људи заправо куцају на моја врата и питају за мој прилаз. Они мисле да је то шљунчани прилаз док га не погледају, док не прођу и схвате да је то чврста површина. ”

Пропусни бетон може изгледати као фантастична, футуристичка технологија, али то је заиста стара идеја. Његови корени сежу све до 1800-их у Европи. Сједињене Државе су се бавиле технологијом још од седамдесетих.

Направљен је на сличан начин као и традиционални бетон, осим што у мешавини нема пијеска и ситних честица. У основи је шљунак, залијепљен цементом. Иако је материјал чврст, постоје празнине које омогућавају пролазак воде.

Редовни бетон је заиста лош за природни водени циклус

Али зашто, питаш? Све непропусне површине у градовима - путеви, кровови, паркиралишта, прилазни путеви - заиста се мешају са природним циклусом воде. Киша која пада мора отићи негдје, и тако су градови изградили сложене и скупе суставе подземних цијеви за хватање и преусмјеравање олујних вода. Али чак ни то стварно не решава проблем, јер тај други круг покупи све врсте гадног загађења из урбане средине, која се, ако се не третира, баци у локални водовод.

"Сваких осам мјесеци у Сједињеним Државама имамо исту количину нафте која се испушта са наших путева, као што је проливена у излијевању нафте Еккон Валдез", каже Геоффреи Сцотт, истраживач са Медицинског универзитета Јужне Каролине, у недавном предавању.

Сцоттово истраживање је показало да што више покривамо наше приморске градове непропусним површинама, то је лошије за здравље људи и животну средину. “Кад год добијемо око 10 процената непропусног покрова у сливу, почињете да видите промене у квалитету воде. Све преко 30%, почињете да видите губитак услуга екосистема “, рекао је он. То би могло укључивати ствари попут затварања плажа због високих нивоа Е. цоли или затварања рибарства због контаминације у храни.

Пуштање кишне воде у природни ток кроз земљу и натраг у водени слој филтрира загађиваче и чини много чишћу и здравију животну средину.

Када је Рон Мануел изабрао пропусни бетон за свој прилаз, то није било искључиво из алтруизма за природни свет (градски званичници присилили су му руку јер је типичан бетонски прилаз захтијевао слив). Његов извођач, Русс Барри из Интерацтиве Цонструцтион, дошао је на идеју да постане пропустљив.

"Увек сам одувек био заинтересован да покушам да урадим ствари боље - другачије", каже Барри Инверсе. "Много људи покушава да уради исту ствар изнова и изнова јер ради, и увек сам мислио, хеј, требало би да испробамо нове ствари, нову технологију која је дошла."

Колико Барри може рећи, то је први пут да је пропусни бетон икада кориштен на приватном прилазу у Викторији. То је оно због чега су сви локални извођачи узбуђени да дођу и провере процес.

"То је радикално другачије од точења бетона", каже Барри. "Само зато што излази из камиона не значи да је уопште иста врста ствари." Највећа ствар на коју морате обратити пажњу је подлога испод бетона - морате се побринути да ће се правилно исушити, тако да се вода не подупире систем.

Једна уобичајена перцепција пропусног колника је да не ради у хладним климама, јер ће вода растурити материјал док се смрзава и одмрзава. Али све док постоји одговарајућа дренажа, то није случај.

У ствари, Мануел је у хладним месецима видео неочекивану корист свог пропусног бетона. Једна од забрана канадских зима је када се снијег лагано отопи, а затим се поново смрзне на прилазима и ногоступима, остављајући чист слој клизавог леда. на хис коловоз, било која талина опада, остављајући површину без проклизавања током целе зиме.

Викторија прати растући број северноамеричких градова који наплаћују таксе за комуналије и нуде сличне програме рабата. Можда су најочигледнији корисници сами општине, јер директно сносе трошкове инфраструктуре за оборинске воде, путеве и тротоаре.

И у неким случајевима су у питању. Чикаго је један од неколико америчких градова који имају програм зелених алеја који охрабрује употребу пропусног колника.

Промена се успорава

Али промене могу бити споре. "Једна ствар која је апсолутно истинита у грађевинарству је да је то веома неповољно окружење за ризик", каже Џон Харви, директор Центра за истраживање тротоара Калифорнијског универзитета. Инверсе.

"Ако сте државни инжењер, ако наставите да радите ствари онако како су увек биле урађене, нико вас не може кривити за било шта. Чак и ако то није нужно најбоља ствар. Док, ако урадиш нешто и крене наопако, можеш изгубити каријеру."

Његова истраживачка група је открила да употребом пропусних рамена на коловозу на Калифорнијским аутопутевима превладавају друге технике управљања водама у смислу дугорочних трошкова. „Били смо донекле изненађени резултатима“, каже Харви. Државно одељење за саобраћај напредује са неким одељцима за тестирање.

Пхилип Кресге са Националном асоцијацијом готових бетона говори Инверсе у последњих неколико година је видео велики пораст свести и интересовања за пролазни бетон. „Мислим да је у овом тренутку заиста добро. Прије три, четири године није било."

Он заправо није дошао у маинстреам, углавном зато што људи још увијек имају погрешне представе о њему као инфериорном производу, каже он. "Они гледају на материјал и зато што мисле да ће ова празна празнина бити слаба, биће крхка, неће се успротивити саобраћају." И не желе да га користе у одређеним областима, у главним областима, због тога."

Али технологија се заиста побољшала током година. "То је свакако веома јак, издржљив, крут коловоз", каже Кресге.

Волео би да види пропусно поплочавање које постаје стандард за управљање водама. „Аутоматизовано су стављали у ретенцију. Сада аутоматски постављају кишне вртове, биосале и тако даље. Волео бих да мислим да ћемо моћи да га заменимо."

Кориштење зелених површина и вегетације као природних водопривредника је дивно, али ако је простор на врхунској разини, пропусни бетон може обавити двоструку дужност.

"Колико аутомобила можете паркирати на свом рибњаку?" Пита Кресге.