Тесла: 4 велика разлога могла би довести до самоуправне такси револуције

Како се возила са властитом вожњом приближавају и приближавају стварности, једно од одређених тржишта има користи - аутономне таксије.

Тасха Кеенеи из Арк Инвест недавно су проценили играче који ће вероватно имати користи од ове велике тржишне могућности. Кеенеи пише: "Аутономна возила ће трансформисати личну мобилност … пожњети предности новог тржишта које обећава да ће од 20 $ до 20 билиона у глобалним бруто годишњим приходима."

Кеенеи прекида ову прилику на четири сегмента. Она напомиње: "Очекујемо да ће четири типа предузећа добити смањење од процијењених 0,35 долара прихода по миљи које ће наплаћивати аутономни такси … Неке компаније ће вјероватно имати користи од више од једног извора прихода." Једна од оних компанија која се преклапа у број различитих сегмената је Тесла.

4. Генератори олова

Кеенеи пише: “Пет посто аутономних прихода од таксија, или отприлике 0,02 долара по миљи, требало би да иде компанијама које генеришу водство и / или добију саобраћај, јер имају или заробљену публику или платформу за привлачење купаца.” Тесла није (тренутно) дио овог сегмента - умјесто тога Кеенеи наводи АИ гласне асистенте у власништву Амазон, Баиду, Тенцент, Алибаба, Абецеда и Аппле. Она такође наводи апликације за мапирање које поседују Баиду, Алпхабет и Аппле. Поред тога, налазимо уобичајене осумњичене: Убер, Лифт и Диди.

3. Произвођачи хардвера

За разлику од произвођача компоненти, Кеенеи види произвођаче возила који долазе на врх овде, јер могу да зараде (базни случај) у просеку око 0.01 долара по миљи, унапред, на њиховој продаји хардвера. Најбољи случај - они могу зарадити резање повратних токова прихода како расте такси. Она верује, "Појединачни произвођачи аутомобила могу имати користи од несразмјерно, међутим, ако побиједе у борби за водство у аутономним возилима и консолидирају тржиште, као што очекујемо да ће бити случај."

У овом пресјеку ауто, ауто дијелова и произвођача компоненти, тко би могао бити вјеројатни добитник? Она наводи Теслу, БИД, Фиат Цхрислер, ГМ, Магна, Ниссан, НВИДИА, Панасониц и Тоиота.

2. Провидери платформе

Већа прилика од прве две, платформе за мобилност као сервис (МааС) могу зарадити $.07 - $.10 по миљи, слично или више од 20 процената које Убер и Лифт наплаћују данас… док удео прихода који МааС платформе жању зависиће од тога колико ће контроле задржати, не само преко сензора и софтвера за аутономну вожњу, већ и од података које сензори прикупљају о условима на путевима, препрекама, саобраћају и промашајима. Подаци би требали бити кључни за побољшање и валидацију софтвера. ”

Лидерство у прикупљању података указује на Теслу, али Кеенеи такође наводи и друге играче који би требали имати користи од тога, укључујући Алпхабет / Ваимо, Аптив, Баиду, ГМ, Ниссан и Тоиота.

1. Власник / оператери

У овом сегменту, Кеенеи предвиђа да ће највећа прилика - “највећи дио прихода по миљи”. његова властита верзија мреже сличне Уберу названа је Тесла Нетворк и једини је произвођач аутомобила који је до сада продавао аутомобиле опремљене хардвером потребним за потпуно аутономна возила. ”

Тесла има значајно преклапање у више сегмената који су горе наведени - посебно они који нуде већи део прихода за аутономне таксије. Наравно, и многи други играчи у индустрији ће такође превладати. Али ако се Тесла мрежа настави као што је планирано, компанија има добре шансе да искористи награде јер аутономне таксије долазе до изражаја у наредној деценији.

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Матт Прессмана. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима. Извор: Арк Инвест.