Елон Муск и Хенри Форд у 45. години

Успоређују се Елон Муск и Хенри Форд много. На први поглед, поређење изгледа коректно (барем боље од поређења Муск и Ирон Ман). Форд је био тхе индустријалац раних 1900-их, а његова компанија и данас доминира дијеловима америчког тржишта. Мошус мења начин на који људи размишљају о електричним возилима - и мобилности уопште - у 21. веку.

Данас, Мусков 45. рођендан, поређење изгледа још боље. У време када је Форд напунио 45 година, он је поставио темеље за пословно царство и имао је најбоље године да његова компанија тек дође. Муск је учинио нешто слично, а његове компаније су спремне да доминирају електричним и просторним тржиштима у дугорочној и блиској будућности.

Први изуми

Године 1896, када је Форд имао 33 године, саградио је свој први аутомобил. Он га је назвао "квадрициклом" и саградио га у слободно вријеме преко двије године радећи у шупи иза своје изнајмљене куће у Детроиту. Када је завршио, узео га је на улицу у Детроиту и инвеститори су ухватили рани поглед на проналазак који би на крају довео до економског бума у ​​граду.

Три године касније, када је Форд имао 36 година, Форд је покренуо Детроит Аутомобиле Цомпани са новцем од инвеститора који су видјели квадрицикл. Форд би на крају извукао своје инвеститоре, ПБС извештаја, због сталног ажурирања и мењања модела.

Убрзано 100 година: Муск је недавно напустио докторски програм на Станфорду како би искористио дот цом мјехурић. Године 1999, са 28 година, продао је своју прву компанију, Зип2, компанији Цомпак за 307 милиона долара и нето $ 22 милиона за себе. купио је МцЛарен и био је приказан у смешној причи. Такође је купио домен Кс.цом, који на крају постаје ПаиПал.

Муск продаје ПаиПал за 1,5 милијарди долара у 2002. и добија око 180 милиона долара за себе. Новац користи за креирање СпацеКс-а 2002. године, а затим инвестира у Теслу 2004. године са 33 године. Четири године касније био је извршни директор водеће компаније за аутомобилску технологију.

Први аутомобили

Године 1901, Форд је одредио рекорд од пет миља за возило на пет минута и 28 секунди са својим моделом 999. Он је узео замах из те трке и основао Форд Мотор Цомпани 1903. године са Александром Малцомсоном. Дуо је инкорпорирао 28.000 долара властитог новца и 21.000 долара у фондове од инвеститора, што је еквивалентно око милијун долара данас.

Затим, у првих пет година компаније, производи Фордове моделе А, Б, АЦ, Ц, Ф, К, Н, Р и С. Аутомобили су успели као луксузна возила, а Модел Н био је на врху класа.

Мускове прве године у Тесли слиједиле су сличну путању. Компанија је 2008. године испоручила први Роадстер спортски аутомобил, а затим и први модел С 2012. године. Оба аутомобила су брза и секси - а не уобичајена перцепција електричног возила.

Између два издања, Тесла је изашао у јавност са ИПО-ом од 17 долара по акцији. Вредновање је брзо скочило, а Тесла је наставио да прилагођава и допуњава и мења своја возила, као и да представи Модел Кс.

За Форда, његов тренутак који је променио живот дошао је убрзо након његовог 45. рођендана 1908. године када је дебитовао на приступачном Моделу Т.

"За неколико месеци потражња је толико висока да компанија ставља нове поруџбине у празнину," ПБС вритес.

Звучи познато? Јер док се Муск спрема да објави Модел 3, сав хипе и поплава пре-налога навели су га да саветује људе да наруче ускоро пре него што време чекања постане неподношљиво. Остаје да се види да ли ће то бити ЕВ верзија модела Т, наравно.

Где поређење не успе

Аутомобили су далеко од једине ствари у којој су Форд и Муск имали и имају своје руке. Али технологија је учинила да водство мисли у 21. вијеку буде другачија игра лопте.

Муск је најприје технологија, а Тесла је технолошка компанија као компанија за производњу возила. Аутомобили имају аутономију и огромне екране за контролу возила. Аутомобили се ослањају на компјутерско програмирање, а не на клипове.

Можда највише од свега, Муск је човек без једног фокуса. Он је ракетни човек као и човек аутомобила - да не спомињемо револуционарну соларну енергију, саобраћајног разарача и филозофског мислиоца. Мусков СпацеКс је био прва комерцијална компанија која је послала ракету на Међународну свемирску станицу, и такође помаже да се смањи цена лансирања ракетом за вишекратну употребу.

Технологија је омогућила Муску да брзо учи сам и креира нове и побољшане изуме у многим различитим секторима.

На 45, Муск је већ постигао много. Његове компаније понекад изгледају на ивици колапса, али је до сада преживео. Ако су те године било какве назнаке, наредних 45 година ће бити нешто што ће свједочити: Марс, хиперлооп и аутономни аутомобили.