Волво је представио све електрично аутономно возило на Тесли полу без кабине

Конкуренција за развој првог широко коришћеног комерцијалног електричног полуаутомата се загрева: Волво је ове седмице представио своју будућност транспорта, потпуно аутономну алтернативу потпуно електричном Тесла Семи. Нови камион, назван Вера, бит ће довољно самосталан да уопће не ради никакву кабину, а умјесто тога ће бити управљан од стране облака који ће бити повезан с контролним центром, с потпуно аутономним могућностима вожње и навигације.

Вера је дизајнирана за кратка, али понављајућа путовања, према њиховом саопштењу за штампу. То је разлика између њега и Тесла Семи, који већ прелази земљу и нуди два модела како би се купцима пружила опција за већи домет до 500 миља, довољно за путовање из, рецимо, Мемпхиса све до Цхицага..

Уместо тога, Волво предвиђа Веру као нешто што ћете користити да бисте, на пример, шатлирали између оближњих лука, или да пошаљу ствари од места до места у мегахубовима. Међутим, још увијек је у развоју и Микаел Карлссон, који је на челу аутономних рјешења у компанији Волво Труцкс, каже да је још увијек у развоју и да могу постојати и други случајеви употребе.

Постоји још неколико ствари које разликују Веру, која ће радити на малим брзинама како би осигурала сигурност. Његови сензори могу да открију препреке до центиметра, а напредак се надгледа из контролног центра, иако, ако се углавном користи у индустријским парковима и усред ноћи, такође је вероватно да неће возити по путевима са много пешака.

Тесла Семи-јев путоказ је био добро прихваћен, а неки важни клијенти као што је Валмарт утростручили су своју претпродају. Волво се нада да ће ове године добити свој први електрични камион за комерцијалну употребу, камион за смеће.

Постоји још неколико ствари које разликују Веру, која ће радити на малим брзинама како би осигурала сигурност. Његови сензори могу да открију препреке до центиметра, а напредак се надгледа из контролног центра, иако, ако се углавном користи у индустријским парковима и усред ноћи, такође је вероватно да неће возити по путевима са много пешака.

Што се тиче акумулатора, Вера ће користити исте литијум-јонске батерије од 100-300 кВх које ће напајати Волво ФЛ Елецтриц и ФЕ Елецтриц, два потпуно електрична камиона са људском посадом које је компанија дебитовала у априлу. ФЛ је дизајниран да се користи у више апликација и има домет од нешто мање од 200 миља, док ФЕ има домет од око 125 миља. Ови камиони ће ускоро изаћи на улице у родном граду у Готхенбургу у Шведској.

Са своје стране, Тесла Семи ће понудити побољшани аутопилот, који ће, иако ће бити у стању да избегне колизије, и даље захтева да возач буде будан и упозорава све време. И док још није стављен у комерцијалну употребу, прототипови су већ погодили путеве, што је довело до бројних виђења на компресорским станицама и различитим корпоративним купцима. То је упркос чињеници да се не очекује да ће полуаутоматска производња ући у производњу до следеће године.