Тесла Гигафацтори: Елон Муск открива градњу која је у порасту

Теслин гигант Невада Гигафацтори је само једна трећина комплетна и већ производи батерије на брзину, објавио је Елон Муск у четвртак. Извршни директор компаније Тесла је такође пружио ажуриране информације о Шангајском гигаторијуму који је почео у јануару, откривајући имиџ концепта како ће фабрика изгледати за само девет месеци.

"Фабрике су једнако важне ако не и више од самих возила", рекао је Муск током представљања компактног СУВ модела Тесла Модел И у Тесла Десигн Студиоу у Хавтхорнеу, у Калифорнији. „Тешкоћа и вриједност производње је подцијењена. Лудо је тешко. Релативно је лако направити прототип и изузетно тешко масовну производњу тог прототипа. ”

Гигафацтори, коју је Муск назвао "машином која гради машину", део је великог Теслиног плана да електрични аутомобили учине приступачнијим масовном производњом батерија, доводећи их до шире публике. Шангај Гигафацтори, који ће производити приступачне верзије модела 3 и модела И, део је Мускове вере да би јефтинији аутомобили требало да буду направљени на истом континенту као и потрошачи.

Очекује се да ће фабрика у Шангају, када буде довршена, производити око 500.000 аутомобила годишње, иако је Тесла у својој историји направио само 550.000 аутомобила. Муск је показао слику о томе како тренутно изгледа локација у Шангају, нешто више од два мјесеца након свечане церемоније:

Ево како Муск очекује да ће изгледати када заврши:

Када је Тесла 2010. године први пут предложио фабрику у Невади, детаљно је описао фабрику са 50 гигаватних сати годишње производње, иако је укупна производња литијум-јонских батерија за све намјене износила око 30 гигават-сати. Фабрика је средином 2018. године достигла годишњу производњу од 20 гигават-сати, а сада очекује да ће досећи 150 гигават-сати батеријских паковања годишње.

Муск је изјавио да "данас фабрика у Невади производи више литијум-јона него остатак свијета у комбинацији", али није пружио додатне детаље иза ове тврдње. Бенцхмарк Минералс наводи да је глобална производња тренутно око 160 гигават-сати, док је Воод Мацкензие до краја 2018. године ставио цифру на 198 гигават-сати. Теслин веб сајт тврди да фабрика производи више батерија у киловат-сату него сви остали произвођачи аутомобила заједно.

Док је само једна трећина завршена, Муск је рекао да је Невада Гигафацтори сада четири до пет пута већа од Пентагона и да износи 70 стопа. Фабрика траје око два сата да би се у потпуности прошетала.

Ове две фабрике раде заједно са Теслиним двема другим постојећим постројењима. Прва фабрика компаније била је фабрика у Фремонту, која је првобитно била у власништву заједничког предузећа НУММИ, али је Тоиота преузела већину опреме. Данас је зграда у Фремонту једна од највећих у свијету, са 20.000 људи који раде у Фремонту у четири или пет смјена. Муск ју је упоредио са „огромним кибернетичким колективом“. Тесла такође управља соларном Гигафацтори у Буффалу и има планове за Гигафацтори у Европи.

Муск је нагласио достигнућа у изградњи тих фабрика упоређујући их са ракетом. Тамо где су ракете око 10 пута теже произвести него дизајнирати, Муск је сугерисао да је око 100 пута теже дизајнирати системе за производњу аутомобила него дизајнирати возило.

"Последњи пут када је било која аутомобилска компанија постигла масовну производњу била је пре око 100 година", рекао је Муск. "Питање дефинитивно не долази до дизајна аутомобила, апсолутно се ради о изградњи производног система."