Тесла Гигафацтори Тоур открива како се акумулаторе компаније увијек побољшавају

$config[ads_kvadrat] not found

Relax video | with gorgeous Arina and Nissan Skyline ECR33.

Relax video | with gorgeous Arina and Nissan Skyline ECR33.
Anonim

Чак и Теслини клеветници признају да, када је реч о технологији батерија, произвођач аутомобила у Калифорнији има најмање неколико година више од својих теоретских ривала. Брендови наслеђа узимају различите приступе како би покушали затворити тај јаз, али Тесла је далеко од тога да мирује. ЦНБЦ је недавно обишао Теслин Невада Гигафацтори и разговарао са предсједником Аутомотиве Јероме Гуилленом.

"Гигафацтори је критичан за Теслу", рекао је Гуиллен. „Овде се производи више батерија за електрична возила него у остатку планете заједно. Ми не бисмо могли да направимо сва возила која сада правимо ако нисмо имали Гигафацтори."

Гигафацтори 1 ради 24/7, и избацује око два батеријска пакета у минути - не тако брзо као "метци из митраљеза", али већ брже од "Баке са шетачем". Међутим, чак и када Тесла почне да ради на Нови Гигафацтори у Шангају, и говори о изградњи другог у Европи, још увијек има доста простора за побољшање количине и квалитета батерија произведених у Невади.

Аналитичар за индустрију ЕВ-а, Сам Јаффе, из Цаирн Енерги Ресеарцх Адвисорс-а, процјењује да је Теслин трошак за производњу батеријских ћелија од 116 долара по киловат-сату, који је, како он каже, "далеко испред индустрије". по кВх, каже Јаффе. “Тесла је показао способност и способност да смањи трошкове ћелије и трошкове батерија. За овај тренутак су планирали, са овом огромном трошковном предношћу, дуго времена, и генерално, на томе су добро извршили."

Као ЦлеанТецхница Тесла има троструку стратегију да произведе све више и боље батерије.

Први од три Теслина стуба стварања батерија: изградња више линија за производњу батерија у Гигафацториу. У блиској сарадњи са Панасоницовим партнером за производњу ћелија, Тесла стално гради више производних капацитета у погону у Невади. Ово не само да повећава количину произведених ћелија, већ и постепено смањује трошкове по ћелијама тако што се фиксни трошкови шире преко веће количине батерија.

Други стуб: побољшање дизајна линија за производњу батерија. Све у Тесли пролази континуирани процес анализе и инкременталног побољшања, а Гигафацтори монтажне линије нису изузетак. Јероме Гуиллен изјавио је за ЦНБЦ да компанија ради на побољшању приноса, пропусности и капацитета сваке производне линије. Опет, ово не само да повећава број произведених ћелија, већ и побољшава финансијску слику компаније. Стварање више батерија из исте линије значи бољи поврат на уложени капитал у свакој линији.

Трећи стуб: побољшање дизајна ћелије 2170 батерије. Када је Тесла створио своју патентирану 2170 цилиндричну ћелију, она је имала за циљ да постигне савршен баланс између густине енергије и количине површине за хлађење, што има директан утицај на перформансе батерије и дуговечност. Међутим, још увијек има простора за побољшање. "Дизајн ћелије није замрзнут", каже Гуиллен. "Еволуција се развија, а ми имамо веома лијеп план за побољшање технологије у наредним годинама."

Гуиллен верује да Гигафацтори тек почиње да достигне свој потенцијал. "Трошкови су се смањили и настављају да се смањују, што нам је омогућило да остваримо профитабилност у посљедњем кварталу и позитиван новчани ток", рекао је он.

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Цхарлеса Морриса. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.

$config[ads_kvadrat] not found