Цалифорниа Дривес Хоме Убер Проблем запошљавања

Са Убером који је прикупио капитал на путу до вредновања од 50 милијарди долара и неизбјежној јавној понуди дионица, посљедња ствар коју је компанија жељела била је да њена структура трошкова наруши Калифорнијска комисија за рад. И сада, захваљујући жалби Убера, знамо да се управо то догодило у марту.

Убер се бори против пресуде комисије која је наредила компанији да бившем возачу Барбари Анн Бервицк надокнади 4.152,20 долара за трошкове и друге трошкове које је претрпела док је превозила калифорнијске становнике. Бервицк је прошле године радио као возач нешто више од два мјесеца. Док је Убер тврдио да је Бервицк био независни извођач радова, популаран и мање понижавајући термин од Таск Монкеиа, комисија је утврдила да се према њој понашају, а већина њихових возача са пуним радним временом, више као запослени и зато су они (квази-запослени) имали право на ствари као што су радници и осигурање од незапослености.

"Оптужени се држе као ништа више од неутралне технолошке платформе, дизајниране само да омогуће возачима и путницима да обављају послове транспорта", написала је комисија. "Међутим, реалност је да су оптужени укључени у сваки аспект операције."

Главно разматрање у одлуци било је како мали Убер оставља возаче на своје уређаје. Компанија контролише алате које користе, надгледа одобрење и искључује их из система ако им рејтинг падне испод 4,6 звездице.

Убер-ов невероватно успешан пословни модел ослања се на третирање ових возача као независних извођача, ознака која није учинила ништа да смањи подносиоце захтева. То је уобичајена компанија која се хвали да се група возача удвостручила сваких шест месеци без икаквог знака да ће ускоро возити кочницу. У децембру је скоро сигурно да ће се број активних возача на преко 160.000 чинити чудним у поређењу са данашњим подацима. Многи од њих вуку више од својих рођака у вожњи таксијем, са просјечном зарадом од 30 долара на сат у Нев Иорку, 17 долара у Л.А. и 23 долара у Сан Франциску. То није страшно на површини, али када почнете да га смањите са порезима, таксама за лиценцирање, Уберовом провизијом, паркингом, гасом, одржавањем, аутомобилским осигурањем и свим осталим скривеним трошковима на њиховим леђима као “независни извођачи”, Возачица Иорка вози кући ближе $ 12 по сату.

Након што је влада постала јавна, Убер је покушао да прекине побуну, говорећи возачима да се та одлука односи само на Бервицка. То је вероватно тачно - за сада. Али цео пакао це сломити губитак ако то не остане исправно. Убер би могао да се ефективно подигне из Калифорније или да види како се чуло од минималног до апсолутно масивног. Лопта је у судском суду, али можете се кладити да се руководиоци компаније припремају за још једну жалбу или акцију да би сачували оно што је било - за њих ионако - веома профитабилан пословни модел.