Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей
Док су многе компаније, укључујући Убер и Аирбус, почеле да истражују како урбана путовања заснована на небу могу да трансформишу будућа људска насеља, НАСА се нада да ће помоћи уложити ове напоре у хипер-брзину. Морат ћемо, каже представник НАСА-е Инверсе, ако ћемо се суочити са изазовима које постављају стално растући градови.
Прављење летећих аутомобила је више од практичности, али свакако је и погодност фактор. Убер тврди да би могао скратити двосатну вожњу од Сан Францисца до Сан Јосеа на само 15 минута, спустивши цијене са 111 $ са УберКс-ом на само 20 $ од летећег аутомобила. Постоји и случај одрживости за иновације у летећим аутомобилима: Студије Европског парламента показују да би се емисије комерцијалних летова могле повећати са два процента од свих произведених емисија угљеника у 2015. на 22 одсто до 2050. године, што је тренд који би могли да преокрену електрични летећи стројеви.
Ова визија учинила је одлучујући корак ка стварности прошле седмице на НАСА-ином „Великом изазову индустријског дана мобилности у градском ваздуху“ прошле седмице. Дводневни догађај, одржан у Сијетлу, написан је као начин повезивања НАСА-е са широм индустријом. То је претеча низа великих изазова у циљу привлачења маште јавности и изазивања интереса за индустрију.
Први изазов, који би требало да се одржи крајем 2020. године, вероватно ће гурнути произвођаче возила, руководиоце ваздушног простора и друге заинтересоване стране да заврше низ изазова интеграције, укључујући тестове летења који показују да возила могу да поднесу грешке. Будући изазови ће се фокусирати на питања као што су време, надзор и распоред. Учесници заинтересовани за први изазов морају до 16. новембра одговорити на захтјев за информацијама. На догађају у Сеаттлеу јавни званичници и чланови индустрије окупили су се како би поставили темеље за ове изазове.
Инверсе разговарао са Ј.Д. Харрингтоном, НАСА-иним службеником за јавне послове, да сазна више:
Инверсе: Који су кључни циљеви серије Гранд Цхалленге?
Харрингтон: Наша визија је да се револуционира мобилност око градских подручја, омогућујући сигуран, ефикасан, погодан, приступачан, еколошки и приступачан систем саобраћаја на свим висинама. Велики изазов за мобилност у урбаном ваздуху који НАСА спонзорише ће обезбедити полигон за индустрију, академију и локалне власти да покажу тренутно стање технолошке спремности и да ће помоћи да утичу на оперативна правила за овај нови транспортни систем.
И: Можете ли ми рећи о неким од конкретних планова које НАСА има за тестирање мобилности у граду?
Х: Кроз наш Гранд Цхалленге, ми ћемо пружити могућност програмерима возила да тестирају своја возила и оперативне системе у низу тестних сценарија. Примарни фокус сценарија је да се процени учинак на широк спектар фактора сигурности и може помоћи да се доведе до регулаторног оквира за евентуалну цертификацију. НАСА ће процијенити возила учесника у испитивању користећи наш процес пловидбености за преглед спремности дизајна. Поред тога, ми ћемо процењивати авионе кроз вишеструке нормалне летачке операције и услове летења у хитним случајевима. Сваки од ових летова тестираће операције возила у стварним условима, као што су скупна слетања, одређени временски услови, ситуације за хитно слетање, изгубљене комуникацијске везе и мноштво других ситуација.
И: Да ли је дводневни догађај био успешан?
Х: Дан индустрије је био прилично успешан. То је испунило наша очекивања да ћемо спојити разноликост потенцијалних индустријских партнера како би сазнали више о Гранд Цхалленгеу и започели разговоре о томе како ћемо користити податке из изазова како бисмо утицали на евентуалну регулацију ове нове авио индустрије. Следећи корак у процесу је да људи одговоре на захтев НАСА-е за информације са својим формалним коментарима. Затим ћемо проценити коментаре и почети да се крећемо ка развијању партнерства са учесницима, а затим на спровођењу изазова.
И: Како се ова иницијатива може поредити са напорима из Силицијумске долине као што је Убер ВТОЛ? Да ли би то подржало такве напоре са експертизом?
Х: Желели бисмо да видимо било коју организацију која развија технологије повезане са Вертол таксијем за узлијетање и слијетање (ВТОЛ), аутономном испоруком пакета, пристајалиштима за возила, комуникацијским системима или било којим повезаним предметима који долазе и учествују у Гранд Цхалленгеу. Наш интерес је да помогнемо да се ова цветна нова индустрија помери од концепта до имплементације. Спонзорисањем изазова, НАСА ће пружити своју техничку експертизу у пружању снажног приступа на нивоу система за процену свих аспеката урбаних возила за мобилност ваздуха и пратеће инфраструктуре.
И: Хоћу ли једног дана моћи да одем летећим таксијем преко Сан Францисца, на примјер, кроз напоре ове иницијативе?
Х: Да, то је наша визија. Студије индустрије предвиђају да ће до 2050. године 70% свјетске популације живјети у великим градовима. Данас су градови већ изазвани ограниченим простором за развој нових путева или система за земаљски транспорт. Верујемо да уз помоћ неискоришћеног ваздушног простора изнад градова можемо помоћи да смањимо стрес на инфраструктури испод и, у том процесу, такође помогнемо да се смање емисије гасова стаклене баште коришћењем електричног погона за ваздушна возила.
И: Зашто летеће машине? Елон Муск је изразио страхове због таквих возила у градском пејзажу.
Х: Очигледно је да постоји много различитих визија за будуће транспортне системе. Верујемо да је отварање неба логичан корак у олакшавању загушења на улицама испод. Видели смо огроман напредак у технологији која омогућава електричним погонским системима да покрећу авионе. Развој аутономних система летења чини авионе безбеднијим и ефикаснијим. Нови системи управљања ваздушним саобраћајем омогућавају оператерима свих врста ваздушних возила да дијеле небо на сигуран, сигуран и ефикасан начин. Баш као што авиони авиона помажу да се револуционира путовање између градова и иностранства прошлог века, ми верујемо да ће урбана мобилност ваздуха учинити исто за наше градске средине.
Видео показује како ће елегантни електрични аутомобили уштедети простор у будућим паметним градовима
Унити не жели само да електрифицира аутомобил: жели промијенити начин на који се приближавамо аутомобилу. Шведски стартуп је дизајнирао и изградио електрично возило с обзиром на дијељење аутомобила. Његово прво возило, Једно, личи на нешто што је могло да се избаци из Апплеовог последњег увода.
У будућности ћемо сви бити летећи јетпацки, каже професионални пилот Јетпацк
Ивес Росси је пилот швајцарског ваздухопловства, који сада живи у Дубаију са великим крилима кевлара и неколико авиона на леђима. У среду, Росси и његов колега млазни авион-лудак Винце Реффет отишли су на Цонан да разговарају о крилима, јетпацк-овима и будућности људи који се бацају ...
Летећи брод је стигао. Где је Летећи ауто?
Нови ИЦОН авион је лаган, склопив авион који је вероватно најближе што имамо до летећег аутомобила. Повуците га до жељене полетне тачке, на плажи, траку траве (изнад је потребно нешто попут писта) - и одлетите. Оно што га чини изузетним су његови минимални захтеви. Има горива, наравно, б ...