Видео показује како ће елегантни електрични аутомобили уштедети простор у будућим паметним градовима

Унити не жели само да електрификује аутомобил: жели да промени начин на који се приближавамо аутомобилу. Шведски стартуп дизајнира електрично возило које је изграђено посебно имајући на уму, нудећи просторно ефикасне дизајне који ће комуницирати са паметним градовима. Његово прво возило, Оне, личи на нешто што би се могло извалити директно из Апплеовог посљедњег увода.

"Можда изгледамо као Апплеов аутомобил, али наш софтверски ДНК је свакако Андроид," каже Тхомас Веструм, виши потпредседник за дигиталну за Унити. Инверсе.

Двосјед Један је изграђен за кретање градом брзином. Унити је фокусиран на подршку технологијама трећих страна уместо на Аппле-ов приступ дизајнирања што је више могуће. Ово укључује глобално партнерство са Сиеменсом и планове за интеграцију са функционалношћу паметног града. Ово се односи на идеје као што су „Мобилност као Услуга“ или „МааС“, гдје је једна апликација могла да обради плаћања и мапира руте користећи комбинацију било којег доступног транзита који је најпогоднији.

То је област иновација која расте у популарности, изграђена на нади да дијељење аутомобила може уштедјети простор и новац за становнике великих градова. Компаније као што су ЗипЦар и Гетароунд охрабриле су око 15 милиона корисника на глобалном нивоу да користе заједнички аутомобил у 2016. години, а бројка ће порасти на 36 милиона до 2025. С друге стране, МцКинсеијев извјештај недавно је примијетио да због тога што дијељење аутомобила доводи до веће километраже, такође значи бржи промет, мада би млађа флота такође могла да смањи емисију угљен-диоксида тако што би обезбедила само најефикаснија возила на путу.

Један од њих би могао бити од пресудног значаја за ово, иако се његове прелиминарне спецификације вероватно неће покренути. Нуди 149 миља у распону од 26 киловат-часовног акумулатора, са максималном брзином од 80 миља на сат, способном да се напуни од 20 до 80 процената у 25 минута од стандардног пуњења. Двоструки мотори испоручују 120 киловата за напајање конфигурације погона на задњим точковима. Читава ствар тежи 900 кг, или само стидљиво од 2.000 фунти.

То није Тесла Модел С, али је идеалан за размаке који тим има на уму за овај нови модел власништва. Због тога се Унити фокусира на решења за пуњење која се заснивају на радном месту и која имају више смисла за кориснике који не поседују свој електрични аутомобил, и због тога имају мали апетит да троше време и енергију на место пуњења у свом дому.

„Једноставно речено, људи би требало да наплаћују посао и путују кући, а не обратно“, каже Веструм. "Ово ће се показати од суштинске важности за људе који живе у областима где код куће пуњење још увек није практично или још увек доступно."

Компанија је почела као истраживачки пројекат у Шведском универзитету у Лунду 2015. године и од тада се брзо шири. Прво је представио Оне на лансирању у децембру 2017., пред 2.000 полазника у сједишту у Ландскрони. Возило, најављено са ценом од 14,900 € (16,976 УСД) са депозитом од 149 € (168 УСД), од тада је добило пре-ордер вредност од преко 70 милиона ЕУР (79,8 милиона УСД). Компанија је започела нови круг прикупљања средстава у октобру 2018. године, са вредновањем пре-новца од 97 милиона фунти (122,5 милиона долара), а до краја године је скоро достигла свој циљ од 1 милион фунти (1,26 милиона долара).

Иако његова мала величина ограничава Унити на спајање тешких батерија од 90 киловата на сат, као што су оне које се налазе у Јагуар И-Паце-у, јединствени дизајн Оне значи ефикасније коришћење градског простора.

"Због нашег малог физичког отиска, можемо поставити до 20 возила у исти простор који је обично резервисан за осам", каже Веструм. "Поставите индукциони јастучић на тај простор и можемо напунити све 20 преко само једног 3-фазног пуњача (или направити исто пуњење ланчаног пуњења без подметача)."

Аутомобил такође побољшава стварни чин паркирања. Док су огромни паркирни роботи попут оних које је дизајнирао Гикен неуобичајени призор у градовима, Унитијева возила могу заједно радити на стварању виртуелног паркирног система који поједностављује позивање возила.

„Користећи неке прилично стандардне аутономне функције за паркирање, возила се у суштини могу сами паркирати (сматрати да је то ЕВ машина за продају хране“), каже Веструм. "На мјестима гдје је паркирање премија (Лондон, НИЦ, итд.) Сматрамо да овај приступ може бити од велике помоћи."

То је врста платформе која може омогућити неке од утопијских визија за аутономне аутомобиле, гдје корисници могу позвати вожњу и заспати у робо-кабини. Тесла ради на успостављању такве услуге за своја постојећа возила, док Волксвагенова компанија Моиа планира нешто слично почетком 2020. године, али Веструм одбацује идеју да је за промјену транспорта потребна аутономија.

"Склони смо гледати на аутономију као на нови сигурносни појас, више о томе да се аутомобилске смртности десе као прошлост него одузимање управљача", каже Веструм. „Дакле, у том контексту, од самог почетка планирамо аутономију. Зато ћемо од самог почетка имати неопходне сензоре, процесирање на плочи и стандард бежичних могућности, који чекају да буду прогресивно "укључени" путем софтверских ажурирања, јер се прописи сналазе са технологијом."

Производна верзија Оне ће бити представљена крајем 2019. године, с плановима за почетак испоруке купцима убрзо након тога.

Повезани видео: Унити један електрични аутомобил иде на вожњу