Ево плана СпацеКс-а за генерисање метана на Марсу

Било би глупо путовати на Марс носећи гориво које треба да се врати: било би пет пута веће масе, тежине и ризика. Дакле, када први људи који колонизују црвену планету желе да се врате, мораће да минирају Марс да би потакнули пут назад.

Срећом, директор СпацеКс-а Елон Муск има неке идеје за убирање свемирских летелица на црвеној планети. Муск је у уторак поделио своје планове за производњу горива на Међународном астронаутичком конгресу у Гвадалахари у Мексику. Према Муску, људи на Марсу би користили унапријеђени облик горива који се може произвести користећи материјале који су ендемични за црвену планету. То би могло смањити трошкове путовања на Марс и учинити га одрживијим за човјечанство да једног дана колонизира планету и изван ње.

Све је то део Интерпланетарног саобраћајног система, систем за путовање у свемир Марса, који је представио Муск.

"Било би прилично апсурдно покушати изградити град на Марсу ако би ваши свемирски бродови само остали на Марсу и не би се враћали на Земљу, имали бисте ово масивно гробље бродова", рекао је Муск.

ИТС потисни систем у суштини помера ракетно гориво из претходног комбинованог керозина / течног кисеоника који се користи на тренутним ракетним моторима Фалцон 9, и окреће се ка метану и течном кисеонику. Преко пет главних критеријума - величина возила, трошкови производње, могућност поновног коришћења, могућност производње на самом Марсу и могућност преношења на и из летилице помоћу покретних танкера - „метан је био јасан победник“, рекао је Мошк. Керозин једноставно није исплатив за производњу у масовним количинама, а неопходност складиштења водоника је енергетски забрањена.

Конкретно, тип Цомбо Спаце-а метана / кисеоника настоји да се користи и може се сигурно чувати на ниским температурама. У ствари, Муск каже да је способност да се производи метан на хладнијим температурама заправо најефикаснији као гориво.

Овај криогени метан је коришћен у првим тестовима СпацеКсс-а његовог потпуно новог Раптор мотора који ће бити инсталиран на ИТС боостер-у.

СпацеКс погон управо је постигао прво паљење Раптор интерпланетарног транспортног мотора пиц.твиттер.цом/вРлеиЈвБкк

- Елон Муск (@елонмуск) Септембер 26, 2016

Према Муску, погонско гориво би требало да буде прилично лако произвести на Марсу с обзиром на атмосферу угљичног диоксида и воду доступну у огромним резервама воденог леда на црвеној планети. Ограничавајући фактор за производњу овог горива је "извор енергије", рекао је Муск, "што мислимо да можемо да урадимо са великим соларним панелима."

Ако компанија може да изведе велику пошиљку ефикасних соларних панела на црвену планету - и ако пронађе начин да лако сакупља воду из ледених складишта планете - онда нема разлога за сумњу да би се метан могао произвести на терену Марс.

Проблем је, то су два велика подвиге. Мускова презентација је била занемарена да би се детаљније упознало са начином на који би функционисало постројење за производњу пропелера. И имајте на уму - Муск мисли да ће 50 до 60 одсто електричне енергије коју соларни панели могу да произведу ићи ка производњи горива. То је луда количина енергије која не може ићи ка другим стварима које чине свакодневни живот на Марсу сигурним и подношљивим.

Ипак, ово је СпацеКс. Компанија није урадити смалл дреамс.