Солдатик молодой ИÑполнÑет Иван Разумов
Спор марш ка ултра брзом транзиту можда убрзава. Захтев за јавну евиденцију открио је да је Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес затражио од Мицхиган Департмент оф Транспортатион да финансира студију изводљивости за државни део потенцијалне хиперлооп линије која повезује градове на средњем западу Чикага, Детроита и Толеда.
Цраинов Детроит Бусинесс добила је релевантне поруке путем Закона о слободи информисања, који је такође утврдио да су ХТТ и Мицхиган службеници били у контакту у последње две недеље. Дизајн ХТТ позива на надземну руту која би повезивала Толедо са Детроитом, а затим на чикашко подручје, иако се чини да би планирани западни крај заправо био на страни Индијане границе те државе са Иллиноисом.
Још није познато да ли ће Министарство за саобраћај у Мицхигану платити за провођење студије, иако подаци указују да су државни званичници отворени за разматрање могућности са ХТТ-ом. Стартуп је такође објавио прошлог месеца да су договорени споразуми са одељењем за транспорт Илиноис и координационим комитетом Северне Охио Ареавиде за израду студија изводљивости на њиховим деловима трасе.
Све ово би могло представљати позитиван корак напријед за ХТТ у смислу његове цјелокупне стратегије. Компанија се ослањала на инжењерски тим који је тражио публику и низ најављујућих најава, али недостатак јавних демонстрација за своје концепте довео је до оптужби да компанија нуди нешто више од вапорвареа. Док је конкурент као Виргин Хиперлооп Оне био у могућности да финансира изградњу сопствене тестне стазе, свакако је ваљано да ХТТ тражи приватно-јавно партнерство како би остварио опипљивији напредак у његовим плановима хиперопокретања.
Према Цраин'с Процијењена цијена ХТТ-а од миље колосијека је између 20 и 45 милијуна долара, што значи да би изградња само чикаго-детроитске везе требала бити у распону од 6 до 13 милијарди долара. Као и код већине инфраструктурних пројеката - посебно оних који укључују нову технологију као што је хиперлооп - стварни трошкови би вјероватно били далеко, далеко већи од тога.
Поред питања цене, студија изводљивости би такође тражила да се утврди да ли рута може да функционише како је пројектовано. Архитекта из Детроита, Мицхаел Кирк, рекао је за Цраин'с да надземна природа дизајна ХТТ-а може бити велики камен спотицања, с обзиром на хладне зиме на Средњем западу.
"Мислим да технички, ако ХТТ говори истински о хипер-брзини, 700 миља на сат, не мислим да би то радили изнад земље у Мичигену само зато што би било превише проблема са временом и кретањем траг због смрзавања-одмрзавања ”, рекао је он. "Тунел би био много стабилније окружење."
Оно што све ово значи за ХТТ и његове планове за хиперлопе остаје отворено питање. Али чини се да је стартуп - да не спомињемо конкуренцију као што је Виргин Хиперлооп Оне и сопствена компанија "Елон Муск", која почиње са прелиминарним радом на сопственом малом путу у Мериленду - креће од разговора о разговору о изградњи хиперлоопа до једноставног разговора Изградња хиперпоље. То још није права ствар, али је дефинитивно напредак.
Делфт Хиперлооп је управо објавио свој први (ВР) Хиперлооп Екпериенце
Људи су били жедни да виде и искусе функционалну верзију хиперопокрета Елона Муска откако је први пут направио наслове. Сада, једна холандска компанија под именом Делфт Хиперлооп обећава да ће вам омогућити управо то. Постоји само један улов: искуство је у виртуалној стварности. За сад. Делфт у Амстердаму ...
Виргин Хиперлооп Оне објављује своју следећу локацију за студију изводљивости
Држава Миссоури придружује се Цолораду, УАЕ и Холандији као локације које се проучавају за прву Хиперлооп Оне Хиперлооп Оне, објавила је компанија.
Виргин Хиперлооп Оне: Прва студија изводљивости у САД показује огромне уштеде трошкова
Хиперлооп, вакуумски затворени транзитни систем, могао би донијети велике економске користи локалним подручјима. То је према Виргин Хиперлооп Оне, који је у сриједу најавио завршетак прве студије изводљивости која се фокусирала на користи које би могла донијети Сједињеним Државама.