Досадашња компанија још увек је спремна да се ископа након краха плана тунела ЛА

"Боринг Цомпани" је одложио план за изградњу тунела испод аутопута 405 у Лос Анђелесу - назван тестни тунел Сепулведа - након што је ријешио тужбу у заједници, рекавши да ће се умјесто тога фокусирати на изградњу тунела Додгерсовог стадиона од стадиона до једног од три предложене станице ЛА подземне жељезнице удаљене су око 5 км.

“Странке (Боринг Цомпани, Брентвоод становници Коалиција, Сунсет Коалиција, и Венди-Суе Росен) су споразумно ријешили питање Брентвоод Ресидентс Цоалитион ет ал. против Лос Анђелеса (ТБЦ - Тхе Боринг Цомпани) ”, Наводи се у саопштењу објављеном у НБЦ Невс у уторак. "Боринг компанија више не тражи развој тунела за тестирање Сепулведу и умјесто тога настоји изградити оперативни тунел на Додгер стадиону."

Без обзира на то колико је широко презиран ЛА саобраћај, тунел није био без контроверзи. У ствари, логистичке и опћинске препреке, које су укључивале више од 600 страница дозвола и помирење планова компаније за тунелирање са планираним подземним експанзијама у метроу ЛА Метроа, биле су недвојбено импресивне као и технолошке.Муск је урадио прилично мало ПР-а како би покушао продати идеју заједници, а не само твеет-ове, али и угостити К / Ас са локалним становништвом.

Са своје стране, Додгерс тунел је добио отворенију јавну подршку, укључујући и релативно опрезну изјаву градоначелника ЛА-а Ерица Гарцеттија, који је у августу, када је први пут најављен предложени пројекат, описао пројект као „иновативан“ и „узбудљив“.

Увек је узбудљиво видети иновативне идеје као што је предложени Дугоут Лооп за @Додгерс стадион који би могао да олакша загушење на нашим путевима и учини да наше најпознатије дестинације постану приступачније свима. хттп://т.цо/влеКтпУкнт

- Градоначелник Ериц Гарцетти (@МаиорОфЛА) 16. август 2018

Шта је Нект фор тхе Боринг Цомпани?

Пројекат Боринг Цомпани је увијек садржавао мноштво, за Муска, који је на вријеме наишао као амбивалентан у погледу облика јавног пријевоза као што су подземне жељезнице. Иако то тешко да је необично гледиште за извршног директора у аутомобилској индустрији, његове јавне изјаве о тој теми удварале су се контроверзама. Прошле године, Виред јавио је одговор на питање публике на транспортном догађају гдје је рекао да је јавни транспорт "срање" и да "људи воле индивидуализирани превоз, који иде тамо гдје желите, када желите."

Ипак, истовремено је тврдио да тунели, посебно, могу бити најбољи лијек за урбане проблеме попут загушења.

"Тунели су велики", рекао је на догађају за студенте у јануару 2016. "Могли бисте имати тунеле на свим различитим нивоима, могли бисте имати 30 слојева тунела и потпуно ослободити проблем загушења у градовима високе густине. Дакле, ја предлажем тунеле."

И док Муск није странац у раду са владом, без обзира да ли се уговара са НАСА-ом преко СпацеКс-а, изградња великих инфраструктурних пројеката захтева као што је досадни тунел компаније захтева навигацију читавог свемира изазова, од задовољавања потреба „не у мојим потребама“ дворишта, организације за заштиту животне средине и организације за заштиту животне средине, као и владини бирократи који имају тенденцију да буду скептичнији у вези са пуцњавом на месецу, него што имају њихови партнери у ризичном капиталу и технолошкој индустрији.

Међутим, упркос овом неуспјеху, компанија је прешла дуг пут од необавезног објављивања "вербалног одобрења" за различите пројекте. У октобру је објавила да је прешла у ексклузивне преговоре са чикашким инфраструктурним фондом како би изградила експресну петљу до аеродрома О'Харе са центром Чикага.

Релатед Видео: Ускоро са Годотом, досадна машина досадне компаније