БАРТ Твеет је болно самопоуздање о застојима: "Ово је наша стварност"

У среду увече, онај ко води брзу транзитну област (БАРТ) на заливу Сан Францисца, добио је ствар са клијентом који се жали на преоптерећени транзитни систем: “БАРТ је направљен да транспортује много мање људи, а велики део нашег система је достигао крај корисног века. То је наша стварност."

Систем јавних возова који повезује Сан Франциско са градовима у источном заливу и предграђу у сјеверном округу Сан Матео, доживљава велика кашњења цијели дан у сриједу, а путници су имали довољно.

Чланови посаде пријавили су велике проблеме у 9:30 ујутро и завршили су са 25 БАРТ возила са трачница, узрокујући значајна кашњења.

Агенција се такође извинила на Твиттер-у, информишући све да "раде на томе." Твит је само хранио љутите људе који путују, а један је одговорио да они "очекују проблеме са опремом у сатима и кашњења воза од вас."

Сви наши напори су фокусирани на решавање електричних питања управо сада - извињење за све невоље. Радимо на томе.

- СФБАРТ (@СФБАРТ) 17 марта 2016

Оно што је БАРТ учинио следеће било је мало неочекивано и вероватно оснажило особу задужену за надгледање Твиттер рачуна за БАРТ, можда најнежестрији посао који постоји у америчком јавном превозу:

@схакатрон БАРТ је направљен да транспортује много мање људи, а велики део нашег система је достигао крај свог корисног века. То је наша стварност.

- СФБАРТ (@СФБАРТ) 17 марта 2016

"Ово је наша стварност."

Истина је да је систем тешких пруга прилично стар. Инжењери су предложили БАРТ систем још у касним 1960-им.

@ ткуад64 Планери из 1996. године нису имали начина да предвиде технолошки вишак, нове тунеле и трансбаи цеви су дугогодишњи пројекти.

- СФБАРТ (@СФБАРТ) 17 марта 2016

Међутим, веб сајт Будућности пројекта БАРТ не нуди много специфичности за фрустриране становнике заљева који траже одговоре:

„Будући БАРТ је покушај да се започне мапирање будућности БАРТ-а. БАРТ је сада стар 40 година и захтијева значајно реинвестирање система како би и даље пружао висококвалитетне услуге. Осим тога, регион ће се значајно промијенити и расти у наредних 40 година. Овај напор ће истражити компромисе укључене у разматрање начина на који БАРТ може одговорити на те двојне изазове.

@сцоттопиа Планирање владе је комплексно, а финансирање још више. Није тако једноставно. Видели смо ствари како долазе и чинимо све што можемо.

- СФБАРТ (@СФБАРТ) 17 марта 2016

Агенција каже да покушава да ажурира систем на "БАРТ Метро", концепт који је предложио Регионални план жељезнице за подручје залива 2007. године. БАРТ Метро звучи слично метро систему у Њујорку, гдје ће бити различите линије (неке то би биле експресне линије), тако да возачи не морају да се ослањају на једну стазу која данас функционише, што чини свако заустављање. БАРТ је тек завршио прву студију и нада се да ће почети развој у наредних пет до десет година.

Тренутно, на подручју заљева живи више од 7,5 милиона људи. Између својих девет округа, област залива је порасла за око 100.000 људи од 2013. до 2014. - пораст становништва од 1,3 одсто. БАРТ је пети најпрометнији брзи транзитни систем у САД-у јер превози више од 420.000 путника дневно.

Што се тиче данашњих дана, изгледа да ће становници Баи Ареа-а морати да пристану на аутобус.

@СФБАРТ БАРТ би требао бити слободан док се проблем не поправи. #демандит

- Јасон (@ иак0на) 17 марта 2016