Сијетл постаје први град који ће омогућити Убер возачима да се удруже

Градско вијеће Сијетла у понедјељак навечер једногласно је одобрило правилник првог у народу који ће омогућити возачима за компаније као што су Убер и Лифт, као и више конвенционалних такси служби да се удруже. Масивне апликације које су преузеле такси тржиште посљедњих година готово ће сигурно изазвати закон на суду.

Присташе резолуције Градског вијећа тврде да су возачи Убера у основи запослени, а не радници по уговору, те да би требали имати право на колективно преговарање. Они указују на извештаје да возачи Убера и Лифта могу направити мање од минималне плате као доказ да возачи треба да имају већу заступљеност у преговарању о плаћама и накнадама.

Критичари тврде да би дозвољавање возачима да се удруже угрозило све што је учинило нови пословни модел тако "ометајућим". Лифт је објавио изјаву која одговара на уредбу:

"Нажалост, данас донесена уредба угрожава приватност возача, намеће значајне трошкове путницима и Граду, те је у сукобу са дугогодишњим савезним законом"

Савезни закони о поверењу дају моћ да се регулише тржиште за државе, а Лифт овде каже да закон државе Вашингтона не даје градовима право да самостално креирају и надгледају процес колективног преговарања. У ствари, упркос усвајању Градског вијећа 8-0, градоначелник Сеаттлеа Ед Мурраи се противи приједлогу закона дјеломично на основу тога што је терет успостављања правног колективног преговарања можда превише за град.

Што се тиче питања приватности за возаче, забринутост је да синдикат може захтијевати од такси компанија као што су Убер и Лифт да му пошаљу информације о својим возачима.

У међувремену, возачи су званично почели да се организују, формирајући Удружење возача засновано на апликацијама преко Сеаттле Теамстерс Лоцал 117.

Убер и Лифт су упали у такси индустрију тврдећи да им је њихов пословни модел омогућио да наплаћују ниске цијене и још увијек привлаче нове возаче с добрим плаћама. Барем је последњи део аргумента недавно био под присмотром, јер су возачи Убера седели у октобарском викенду у штрајку, захтевајући више цене, опцију напојнице и накнаду за отказивање.

Као први град у земљи који је покушао да дозволи возачима да се удруже, Сеаттле ће вероватно бити тест за друге градове који желе побољшати заштиту радника. Ако градска уредба преживи правни изазов, могла би створити нови преседан за глобалну индустрију.