Тесла Суперцхаргер В3 користи грејање батерије за смањење времена пуњења за 50 процената

Тесла је у сриједу представио своју станицу за пуњење треће генерације која у комбинацији са софтвером за загријавање акумулатора нуди брзину пуњења до 50 посто брже. Када је стари "суперпуњач" користио ваздушно хлађене каблове за достизање брзине од 120 киловата, нова верзија нуди каблове са течним хлађењем који достижу максимум од 250 киловата.

Нова тачка пуњења - званично "бета" модел - откривена је у 8 сати. Пацифичко време у фабрици Фремонт у Калифорнији. Посетиоцима је понуђено бесплатно коришћење новог пуњача, који може испоручити снагу до 75 миља за пет минута и 1000 миља у сату. Компанија тврди да ће то резултирати падом просечног времена пуњења на само 15 минута.

"Био сам на представљању раније вечерас", написао је Реддит корисник под именом "ацамтмпф" који је делио видео догађаја. „Особље је било стварно пријатељско и познато. Када је аутомобил напунио 1000 миља на сат, сви су само пљескали узбуђењем о будућности! Цонгратс Тесла! ”

То није 350 киловата које је предложио ЦЕО Елон Муск у децембру 2016. године, које је касније повукао због величине батерија аутомобила, али то би могло помоћи да се смањи једна од кључних тачака бола у поседовању електричног аутомобила. Глобално истраживање компаније Далиа Ресеарцх из 2017. године показало је да 36% сматра да је дуго вријеме пуњења кључни недостатак електричних аутомобила, док 50% наводи недостатак пуњења.

Тесла има за циљ да реши оба ова питања, обећавајући да ће његова мрежа моћи да опслужује двоструко више аутомобила дневно на крају 2019. године у односу на данас. Сада тврди да поседује и управља највећом глобалном мрежом за брзо пуњење, са 12.888 станица широм света. То покрива 99% власника у Сједињеним Државама, 90% Кине, а компанија очекује готово потпуну покривеност у Европи до краја године.

Нови кабл, приказан на левој страни, долази у танком дизајну:

Кабл је само део приче. Тесла такође производи софтверску надоградњу за све кориснике који загревају батерију пре пуњења. Када корисник крене ка пуњачу, аутомобил ће користити загревање батерије на рути да би припремио ћелије за напајање. Ово смањује вријеме пуњења за 25% за стандардни 120-киловатни компресор и помаже Тесли да понуди 50-постотно смањење трошкова пуњења за друга возила. Тесла користи сличну технику за добијање више батерија у зимским месецима.

Нови компресор такође поправља проблеме са дељењем напајања. У компресорима друге генерације, два возила која користе каблове за пуњење који воде до исте тачке можда ће морати да поделе енергију да би примили 60 киловата или мање енергије. Пуњачи треће генерације користе један мегаватни ормарић за напајање да би омогућили напајање четири тачке пуњења, елиминишући потребу за дељењем снаге. За старије тачке пуњења, Тесла планира да повећа излазну снагу до 140 киловата, задржавајући структуру дељења енергије.

Нови пуњачи ће у почетку подржавати Тесла Модел 3 седан, масовно возило компаније које је ушло у производњу у јулу 2017. године. Модел С премиум лимузина и СУВ модел Кс ће добити повећање брзине пуњења у наредним месецима. Подршка за пуњаче треће генерације ће се испоручити свим власницима у другом кварталу 2019. године, независно од функције за загревање батерије.

Тесла има за циљ да у априлу освоји свој први не-бета компресор. Компанија очекује да ће дати предност Северној Америци у другом и трећем кварталу, пре него што почне са радом у Европи и Азији и Пацифику у четвртом кварталу ове године.

Са Ионити мрежом која за циљ има 400 европских пуњача од 350 киловата до 2020. године, Тесла би се могао наћи на конкурентнијем тржишту.