Доналд Трумп тврди да је зракопловна сигурност забиљежио своје понашање: Ево истине

2017 је била најсигурнија година икада летела било где у свету, показује студија објављена у понедељак. Прошле године у свету је било само две фаталне комерцијалне авионске несреће, за које се у извештају наводи да је комбинација глобално јаких безбедносних стандарда и мало статистичке случајности. Неки поздрављају срећу усред прошлогодишње опште страхоте.

Говорећи о томе, председник Доналд Трумп има прилично добру идеју ко је одговоран за овај изузетан рекорд: предсједник Доналд Трумп.

"Откад сам преузео дужност, био сам веома строг према комерцијалној авијацији", објавио је Трумп у уторак. "Добре вести - управо је известио да је у 2017. било Зеро смрти, најбоља и најсигурнија година!"

Само по стандарду Трумпових претходних твеетова кажемо да то није чак ни то погрешно, у томе што је то само нетачно у око три основна начина, а не потпуно срање. Па, његов део о томе да је "веома строг" у комерцијалној авијацији вероватно се уклапа у ту категорију, имајући у виду његов једини значајан потез у вези са ваздухопловством из 2017. године који је обећавао да ће приватизовати контролу ваздушног саобраћаја, што би вероватно учинило ствари мање строга за комерцијалне авиокомпаније, не више, и његов опћи потицај за дерегулацију укључује неке предложене измјене правила федералне управе за авијацију. Ни у једном случају није било ништа конкретно.

Али, остављајући по страни тај потресно рутински предсједнички удар у грудима, размотримо срце твеет-а, а то је да је "управо пријављено да је било нула смртних случајева у 2017. години, најбоља и најсигурнија година у евиденцији." препознатљив цитат за ову конкретну председничку тврдњу: холандска авио-консултантска кућа за 70 објавила је у понедељак свој годишњи преглед безбедности ваздуха.

Утврђено је да је у 2017. години било само 111 несрећа, од којих су само двије - обје с мањим турбо-пропелерима - резултирале смрћу. Само је 13 људи погинуло у комерцијалним авионским путовањима у 2017. години, или око једне фаталне несреће на 16 милиона летова.

Вероватно ћете приметити да 13 смртних случајева није исто што и нула смртних случајева. Овде морамо да одвојимо две ствари које је Трумп спајао: Глобална безбедност ваздуха, коју је студија разматрала, и Америцан безбедност ваздуха, за коју Трумп тврди да је његова строгост одговорна. Прошлогодишње две несреће догодиле су се у Анголи и Русији, што значи да је Трумп технички коректан када се каже да је у 2017. години дошло до нула смртних случајева у контексту америчког комерцијалног авионског путовања.

Али, то недостаје прилично основни контекст: није било фаталне авионске несреће у Сједињеним Државама од првог мјесеца првог мандата Барака Обаме. Лет Цолгена Аир 3407 се срушио 12. фебруара 2009. године, док је на путу од Неварка до Буффала убио свих 50 људи.

САД је од тада без несреће. Ако је Трумпова самопрокламована "строгост" одговорна за високу сигурност у 2017. години, онда Обамина одговарајућа политика заслужује барем једнак кредит за чување комерцијалног неба за готово читав његов осмогодишњи мандат.

То, међутим, пропушта кључну тачку студије до 70. године, а то је да број смртних случајева или укупних фаталних незгода није посебно добра метрика за процену безбедности ваздуха у целини. Генерално јаки безбедносни стандарди широм света одржали су стопу незгода довољно ниском да је било у границама случајних варијација за само 13 људи да умру у сударима прошле године, али 2017. не би било значајно мање безбедно ако, рецимо, 300 људи је умрло у још неколико судара.

"Статистички гледано, у скупу података који започиње с више од тридесет милијуна летова, постоји мала разлика између двије несреће и десет несрећа", пише група. "То што су ове године несреће довеле до 13 смртних случајева је још веће богатство."

Узмимо 2016, на пример: на 70-ој ревизији за ту годину утврђено је да је било 40 мање несрећа него прошле године, али 271 особа је погинуло у седам фаталних инцидената међу тим 71 сударима. Опет, у контексту милиона укупних летова, није стварно статистички смислено рећи да је 2017. било мање или више сигурно од 2016. Да, 271 се осјећа много више од 13, али то су само варијације среће.

Ипак, обе године говоре о томе како су стална побољшања у технологији авиона и глобална посвећеност сигурности цивилног ваздухопловства задржали број историјски низак падова, укључујући скоро девет година без фаталне несреће у Сједињеним Државама.Ако Трумп жели да остане на тај начин, вероватно би најбоље урадио да не ради ништа од онога што је обећао да ће учинити са цивилном авијацијом.