Убер и ГрабЦар су направљени незаконити у Индонезији након насилних протеста

$config[ads_kvadrat] not found

Мультики про машинки новые серии 2017 - Кто сильнее! Лучшие мультфильмы для детей /#мультик игра

Мультики про машинки новые серии 2017 - Кто сильнее! Лучшие мультфильмы для детей /#мультик игра
Anonim

Возачи таксија у индонезијској престоници Џакарти данас су се насилно супротставили Уберу и другим услугама базираним на апликацијама.

Возачи таксија, аутобуса и бајаја (скутера на три точка) окупили су се на већ претрпаним улицама Џакарте да протестују против компанија које се позивају на мобилну вожњу и њихових независних извођача. Демонстранти - од којих су многи носили униформе највеће индонезијске такси компаније Блуе Бирд Гроуп - тврдили су да апликације за дијељење мобилних уређаја нису регулиране истим законима као и други пријевоз, што доводи у неповољан положај.

Око 10.000 чланова Удружења копнених возача у Индонезији планирало је да уђе у владине зграде како би убедило владине званичнике да забране превоз на бази апликација. Међутим, протест је постао насилан, пошто је на десетине таксија блокирало главне путеве, а возачи су одвезли возаче који нису протестовали из својих возила и физички их напали. Љутити демонстранти разбили су вјетробранско стакло камењем и штаповима и разбили ретровизор не само компанија против којих су протестовали, већ и возаче који су наставили са радом, а не да се придруже протесту.

Још један тренутак у Индонезији: таксисти Џакарте протестују против Убера, Граб циљају колеге који не ударају.пиц.твиттер.цом/РХЗффипДкЕ

- Брице Греен (@брицевг) Марцх 22, 2016

Убер, заједно са ГрабЦар-ом и Го-Јек-ом, направио је упад на индонезијско тржиште у протекле две године. Џакарта је град од 10 милиона људи и познат је по стојећем промету и недостатку брзе транзитне инфраструктуре. Јефтинији трошкови и већа практичност превоза заснованог на апликацијама довели су људе до компанија у гомили. Ипак, они су углавном нерегулисани и од њих се не захтева да имају исте дозволе и не плаћају исте државне таксе као традиционални таксисти у Индонезији, нити самостално запослени возачи морају плаћати годишњу дозволу за транспорт.

Гувернер Џакарте, Басуки Тјахаја Пурнама, прошле је године изашао на страну традиционалних транспортних компанија када је затражио од полиције да ухапси возаче Убера. Убер је, с друге стране, рекао да им индонезијски закон дозвољава да послују у земљи, а индонезијски министар комуникација, Рудиантара, стао је на страну Убера. Рудиантара је одбила да забрани све мобилне транспортне апликације након протеста 15. марта, јер би забрана била ударац против растуће дигиталне економије Индонезије.

Међутим, након уништења након данашњих протеста, индонежанско министарство саобраћаја учинило је Убер и ГрабЦар илегалним. Да би поново почела са радом, компаније морају постати бизнис за изнајмљивање аутомобила и добити дозволе као оператери јавног превоза, положити возачке испите и бити покривени ауто-осигурањем. Ако службе желе да раде као алтернатива такси служби - као што Убер ради у Сједињеним Државама - возачи морају да користе таксиметар који је у складу са владином тарифом.

Индонезија није једина земља која је доживела противљење Уберу и његовим типовима. Такси возачи у Француској напали су возаче Убера и њихове аутомобиле прошле године, а постоји и здрава листа градова и земаља који су у потпуности забранили и дјелимично забранили Убер од Еугена, Орегон, до Кејптауна, Јужна Африка.

Ствари су мало физички и гужве на улицама Индонезије, мада:

Тхе Валкинг Деад: Џакарта пиц.твиттер.цом/СдоП9зУКС1Б

- (@хансолгретел) 22 марта 2016
$config[ads_kvadrat] not found