Каријере у Тесли: успони и падови стварања 'секси аутомобила са нултом емисијом'

Радећи у Тесла Моторсу, компанија за електронске аутомобиле коју је покренуо Елон Муск - научна икона која се поредила са Ирон Ман-ом више од једне прилике - није тако идилична и утопијска као што се може помислити. Иако Тесла има више од 1.600 радних мјеста која су наведена на својој интернет страници, запосленици прошли и садашње наводе дуге сате који су одговарали ономе што неки кажу да су неадекватни рокови за плаћање и панику - као очигледни недостаци рада у иновативној компанији електричних аутомобила.

Иако се Тесла борио да одржи профитабилност откако је покренут 2003. године - инвестициони капитал је задржао робустан капитал - финансијске препреке нису га зауставиле од попуњавања свог ранга, што би могло довести компанију у земљу профитабилности. (Блоомберг није троллинг када је кликнуо на објавити на овом наслову: "Тесла се нада да ће запослити 1.656 људи ће га учинити профитабилним.")

Али шта људи траже да раде у Тесли покушавајући да изађу из будућег посла? На крају крајева, Теслине предности и предности компаније блиједе у поређењу са оним што нуде неки од најистакнутијих играча у Силиконској долини.

То није клише када запослени у Тесли кажу да су потписали уговор да раде за Елона Муска јер вјерују у његову мисију масовног производње „секси аутомобила с нултом емисијом“ који су најсигурнији и енергетски најучинковитији, а да притом остају смијешни. Запослени у Тесли остављају коментаре на онлине форумима за посао да желе да промене свет.

Док су њихови коментари једнако различити као и описи послова, Теслин каријерни центар покреће гаму онога што бисте очекивали од аутомобилске компаније са глобалним операцијама - са технолошким фокусом: Постоје огласи за Сениор Софтваре Енгинеер који раде на Картама и Навигација, у Пекингу је отворена позиција Специјалиста за производе, која захтева "изузетну самоуправу". У Норвешкој је отворен посао Техничара возила - чека се да говорите норвешки.

Отисак Теслине корпоративне културе захтева неку врсту непоколебљиве страсти. У Куора посту који је прошле године направио онлине рунде, Тесла запосленици прошлост и садашњост дисхед на својим искуствима се нагласио и оверворкед, али уједињени непоколебљива преданост.

Боб Русх, вођа групе Леан Мануфацтуринг, написао је у августу:

“Само моје искуство и мишљење, али ако вам се не свиђају изазови и прихвате брзе промјене, Тесла вам не одговара. До сада сам радио на догађајима који мијењају културу, био сам замољен да учествујем у неколико пројеката како бих створио више протока у производњи, и добио сам прилику да научим нове технологије. Ја сам део тима који мења свет под притиском, али га волим. Страствени људи су овде норма, а не изузетак. ”

Софија Чан, стажиста, написала је у августу 2014:

„Ја сам у томе због феноменалне визије компаније, интелектуалног изазова, брзог окружења и чињенице да ова компанија производи секси аутомобиле са нултом емисијом који револуционишу начин на који размишљамо о гориву, енергији, одрживости, маркетингу, услузи и електрични аутомобили."

Тесла није посебно заинтересован за рекламирање бенефиција и бонуса компаније на свом веб сајту: то не значи да су подређени било којим средствима, али запослени Тесле често себе виде као црну овцу Силицијске долине када су у питању бенефиције и компензација. „Рад је често веома захтјеван. Неки пројекти немају организацију “, написао је један радник у Пало Алту на Глассдоор, док се други пожалио на плаћену слободну политику компаније:„ Желео сам да су болесни и ПТО дани одвојени. Они не дају довољно стихова другим компанијама на подручју залива. ”Други пише да је Тесла“ платио БАРТ-ове тарифе и понудио неке шатл опције ”, али није било“ субвенције за гас или храну ”и да је“ паркирање увијек борба ” Као што смо рекли, успони и падови.

Али, за легије кандидата који су предодређени за пинг се настављају у компанијском одјелу за људске ресурсе, дуги сати и релативно мала зарада неће бити застрашујући, већ само мотивирајући фактор који храни највећу перк: Будућност.