Која делатска испада из велике снаге могла би значити за путовање авионом

У понедјељак, Делта аеродроми отказали су стотине летова као одговор на масовни нестанак струје у сједишту у Атланти. Путници су се нашли у загрљају за најмање три до шест сати, јер је компанија пожурила да прати потражњу купаца након што је више од 420 летова било привремено скинуто с одбора или потпуно отказано.

Престанак рада долази мање него изненађујуће када су сличне појаве погодиле врхунце свих времена током посљедњих сезона путовања, посебно у јануару, када је мећава дуж сјевероисточне земље прекрстила преко 10.000 летова управо усред тешке туристичке сезоне. Али проблем превазилази лоше реакције на природне олује - ради се о томе колико су наше услуге чврсто повезане са интернетом и електричном енергијом, као и како би будући прекиди као што је Делта могли утицати на напредак међународног путовања.

Делта је отказала 427 летова због нестанка струје, док је до сада оперисало око 1.590 од скоро 6.000 редовних летова.

- Делта (@Делта) 08.08.2016

Још нема новости о финансијском утицају летова ове недеље, али је Делта понудила путни ваучер за путнике који су морали да чекају преко три сата или су им отказали летове због ремонта. Највећа забринутост која се истиче међу догађајима у понедјељак је чињеница да се резервни генератори нису успјели укључити јер је њихов прекидач био сломљен - несрећа која је оставила рањивост довољно велику да компанију кошта компанију могуће велике количине новца.

Аналитичар авио индустрије Роберт В. Манн, Јр., објавио је своје бриге за будућност авио-путовања која се све више повезују са непоузданом електроенергетском мрежом.

Нема централне локације УПС Повер Бацкуп? >> Делта Варнс оф Цхаос Након нестанка струје, Ворлдвиде Систем Фаилуре хттп://т.цо/кјиеЦКСУМ0И виа @нбцневс

- Роберт В. Манн, Јр. (@РВМанн) Август 8, 2016

Другим речима, уколико авиокомпаније не могу да развију заштитне механизме и поуздане резервне системе, ови застоји ће се и даље дешавати.

Робуснији, али сви се ослањају на електричну енергију, корисност или локално расположиве батерије / инверторе или генераторе. хттп://т.цо/8лцпоМрсЗн

- Роберт В. Манн, Јр. (@РВМанн) Август 8, 2016

Важно је напоменути да није дошло до пада аеродромских система, већ због снаге у штабу Делта Атланта. У основи, гигантски мозак који контролише све податке о Делтовим летовима потпуно се угасио, а компанија није имала адекватну резервну снагу да би задржала свој командни центар онлине. Како све више и више авионских путовања управљају компјутери на удаљеним локацијама, услуге постају подложне хировима електроенергетских мрежа (као што је Атланта) на које су повезане. Још један корисник Твиттера рекао је Манну да је мрежа у Атланти била позната као мрља, што значи да је Делта требало да има боље мере заштите.

@РВМанн Моје 4 године у АТЛ-у, градска инфраструктура била је бескрајна МЕЛ вјежба: Могла би још увијек бити крив ДЛ, али мрежа је била нестабилна.

- Ериц Торбенсон (@ЕрицТорбенсон) август 8, 2016

Са своје стране, Делта је изузетно реаговала, објављујући ажурирања о прекиду рада руководилаца како се дан наставио.

Ажурирање са Делта ЦЕО Ед Бастиан: пиц.твиттер.цом/удНН0кзбКс

- Делта (@Делта) 08.08.2016

Делта каже да још спроводи дубљу истрагу, али да је њен примарни циљ да купце доведе кући и исправи ствари са путницима који су остали насукани. Али ако се енергетске мреже које аеродроми раде не мењају,