ФУТУРЕ ЦИТИЕС | лас Вегас

Макао је проклет, не постоји град на свету који би могао да изједначи Лас Вегас за развратну конференцију средњег менаџмента, немилосрдну климатизацију или тепих од зида до зида. Град остаје туристичка и забавна жаришна тачка готово упркос себи. Грађанско управљање било је скоро потпуни неуспјех и нема мјеста гдје је то очигледније него у сектору транспорта, који ће вјеројатно бити Ватерлоо ове оазе.

Иако је у граду само 613.599 становника, градско подручје Лас Вегаса сада има више од два милиона становника. Очекује се да ће тај број скочити до 3,2 милиона за око 2040. године, када аутомобили неће само да га смање. То значи да Лас Вегасу треба боља опција у тренутку када се жели разликовати.

"Лично возило доминира начином на који путујемо у Лас Вегасу", каже Алекандер Паз, директор Универзитета у Невади, Центар за истраживање саобраћаја у Лас Вегасу. “Постоји добра транзитна услуга, али она је још увијек недовољна у смислу покривености и учесталости како би била атрактивна за већину путника. Већа покривеност и учесталост су потребни како би транзит достигао ниво услуге који ће га учинити привлачнијим од личног аута. ”

Разлог због којег ће аутомобил наставити да влада, је да су се произвођачи удвостручили на растући приступ, што значи да су алтернативне опције превоза све више неадекватне.

Нажалост, то није начин на који градови привлаче туристе. Људи не желе да остану у авиону који је доступан само аутомобилом из Цаесар'с Палаце. „Једноставне, али важне активности као што је прелазак са аеродрома у хотел морају се драматично променити“, каже Паз. „Дугачке линије које чекају такси након сати у авиону нису у складу са туристичким местом светске класе. Садашња једнотрачна жељезница треба проширити и вјероватно је побољшати како би се осигурало удобније и модерније искуство. Ово је стандард на многим другим местима.

Драстично преиспитивање је управо оно што мисле неки градски званичници. Лидери саобраћаја у Лас Вегасу тренутно расправљају о приједлогу од 12 милијарди долара, који би укључио 30-годишњи приједлог којим би се додало још једноврсних трака око Лас Вегас Стрип-а, проширили тротоари и изградили пјешачке мостове како би се повећало путовање пјешице, те инсталирали лагану пругу која повезује центар града са Аеродром.

Иако је цијена вриједна 12 милијарди долара лоша, вриједи се присјетити да се она проширила на 30 година - и налази се поред туристичке привреде у вриједности од 95 милијарди долара годишње.

Паз наглашава да ће бити потребна велика густина корисника како би жељезница била исплатива. Монораил проширења би такође требала бити стратешки повезана са туристичким коридором како би се заиста направила разлика за град. И генерално, "трошкови ће бити веома високи с обзиром на ограничен простор и скупу инфраструктуру дуж Газе".

Постоје и друге ствари које град може да уради како би олакшао транспортне проблеме, посебно за становнике. Паз мисли да би требало подстицати услуге дијељења аутомобила и успоставити више бициклистичких стаза како би се смањио промет.

Постоји и друга димензија у Вегасовим плановима транспорта који би требало размотрити: учинити град бољим везаним за друге дијелове државе, као и за Калифорнију. То би могло захтијевати неке иновативније технологије, али чини се да је утјецај Силиконске долине добро избрисао Паз и његове колеге. Они су предложили занимљиву тему коју називају "Ланд Ферри". Идеја у основи позива на успостављање транспортног коридора - путем локомотива које покреће енергија вјетра - који би служио поморским потребама региона и ублажио трошкове одржавања и проширења аутопута И-80.

Читава ствар би се протезала на око 320 миља, почевши од Фернлија и завршавши у Велсу, али Паз верује да се иста технологија може лако применити широм државе и помоћи да се олакша транспорт робе и из Лас Вегаса.

Не заборавимо ни да Хиперлооп Тецхнологиес из Лос Анђелеса жели да дође до теста хиперлооп теста и повеже Л.А. са Лас Вегасом, потенцијално претварајући Вегас у Хиперлоопову верзију Китти Хавк. Изненада, са људима који су у стању да путују око 700 миља на сат, питања која је створио свеприсутни град људи присиљен да живи далеко од места на којем раде, нестају у трену.

Без сумње, нови транспортни пројекти ће донијети велике промјене у Вегасу, али није јасно како би то могло изгледати, а још је нејасно да ли ће становници прихватити или одупријети се овој промјени. Оно што је сигурно, међутим, је да уколико град не почне да се удаљава од љубави према аутомобилима и према љубави према алтернативним методама транспорта, престоница забаве у свету ће се ускоро наћи поништена.