Гоогле тврди да има неку одговорност за пад аутомобила

Гоогле је прихватио дио врућине након што је један од његових самоуслужних Лекуса 14. фебруара срушио у аутобус у комуналном аутобусу у Калифорнији: „У овом случају, очигледно имамо неку одговорност, јер да се наш аутомобил није преселио не би било колизија “, признала је компанија у изјави објављеној данас.

Минус А.И., то је прилично земаљска кривина: Пролази око врећа са песком на раскрсници, Лекус с два мпх је ударио аутобусом који је путовао брзином од 15 мпх. Запосленик Гооглеа на предњем седишту аутономног аутомобила није зграбио волан, верујући да ће се аутобус зауставити. Лекус је разбио блатобран и сензор. Нико није повређен. Али не очекујте да ће то трајати.

Аутомобили без возача имају комплицирану евиденцију: на основу једне миље, једна студија из октобра 2015. показује да је већа вјероватноћа да ће бити укључени у несрећу, иако она није статистички значајна. Али, до сада, ниједна возила без возача нису предложена као грешка - неки стручњаци су претпоставили да би повећане стопе могле бити због тога што људски возачи не очекују А.И. аутомобила да се тако строго придржавају правила пута.

Гоогле је забележио несрећу до нормалних сивих подручја. Компанија је послала овај сегмент из месечног извештаја за фебруар 2016. (који излази у уторак) за Ассоциатед Пресс:

Ово је класичан пример преговора који је нормалан део вожње - ми сви покушавамо да предвидимо кретања једни других. У овом случају, ми очигледно сносимо одређену одговорност, јер ако се наш аутомобил није померио, не би дошло до судара. С тим у вези, наш тест возач је веровао да ће аутобус успорити или зауставити да би нам омогућио да се уклопимо у саобраћај, и да ће бити довољно простора за то.

Пре овог инцидента, Гоогле је задржао било какве незгоде које су криви други човек. Међутим, од јануара 2016. године, 55 аутономних аутомобила возило је око 1,4 милиона миља на јавним улицама од 2009. То звучи као много миља, али то је кикирики у поређењу са трилионима миља које Американци забиљеже годишње.

Национална администрација за безбедност саобраћаја на аутопуту извештава о страдању од стотина милиона миља. Ако Гоогле настави са својом брзином од 15.000 аутономних миља недељно, требало би 128 година да достигне 100 милиона миља - што је, у 2013. години, у односу на пређену удаљеност на којој бисте очекивали један смртни случај, у просеку.

Али рецимо, 2020. године на путу има 10 милиона аутомобила без возача, а сваки аутомобил вози 10 хиљада миља годишње. Ако су, нажалост, аутомобили без возача два пута сигурнији од људских аутомобила - једном смрћу на сваких 200 милиона миља - били би укључени у (врло грубо) 50 смртних незгода.

Гоогле узима несрећу као лекцију о учењу: „Од сада, наши аутомобили ће дубље схватити да ће аутобуси (и друга велика возила) мање подлећи нама него другим типовима возила, и надамо се да ћемо се носити са оваквим ситуацијама у будућности.

И ово би требало да схватимо као лекцију: аутомобили који се сами возе могу бити много безбеднији од људских возача. И даље ће убити некога зато што су машине, као и људи, погрешиве.