Видео баца светло на начин на који је Ваимо изашао напријед у ауто вожњи

Деветогодишњаку је у уторак додељена возачка дозвола у Калифорнији. Прецизније, Гооглеовом 9-годишњем аутономном возилу Ваимо је у уторак у Калифорнији одобрена прва дозвола од стране Одјела за моторна возила да почне тестирање без возача на јавним цестама. Направили смо флоту слатких, бијелих минивана.

Ваимо може захвалити регулаторним промјенама из калифорнијског ДМВ-а због своје нове слободе. Међу промјенама, дозвољава се компанијама да иду без традиционалних дијелова аутомобила који не би били потребни за аутомобиле без возача, као што су волани, што је привлачан потез за оне с дугорочним тежњама да повећају производњу. Након што су апликације отворене у априлу прошле године, Ваимо се појавио као први успјешан приматељ, иако ће се вјеројатно више појавити.

Ако живите у Моунтаин Виев-у, Суннивале-у, Лос Алтос-у, Лос Алтос Хиллсу или Пало Алту, имате праведну прилику да видите возаче без возача у акцији. Дозвола дозвољава Ваимовим возилима да возе у (лаганој) киши или сјају, и дању и ноћу на градским улицама, руралним путевима и аутопутевима са ограничењима брзине која су ограничена на 65 миља на сат. Такође може да поднесе магловите услове.

Наравно, мајка природа се не ограничава на лагану кишу, сунце или маглу.

"Ако Ваимо возило наиђе на ситуацију коју не разуме, она ради оно што би сваки добар возач урадио: долази до сигурног заустављања док не схвати како да настави", рекао је тим за Ваимо * ЦНБЦ *. "За наше аутомобиле, то значи поштивање добро утврђених протокола, који укључују контактирање инжењера и тестера у Ваимо за помоћ у рјешавању проблема."

Да будемо фер, Ваимо је возио далеко више него било који возач тинејџера треба да се квалификује за лиценцу. У симулацијском софтверу званом Царцрафт, 25.000 виртуалних аутомобила који се самостално возе заједно возе око 8 милиона километара дневно, према извјештају у Атлантик. То је преко 16 пута до Месеца и назад у једном дану, све у име прикупљања података. Раније овог месеца, Ваимо је такође објавио да су његова возила у стварном животу од свог оснивања 2009. године забиљежила више од 10 милиона километара по јавним путевима.

Када ће Ваимо почети да вози?

Искрено, ко зна. Тајна компанија није ни јавила јавности о својој првој вожњи без возача - која је одржана у октобру 2015. године - до више од годину дана касније, у децембру 2016. године.

Кад год се лансирање у Калифорнију почне бавити људским теретом, први срећни путници ће бити запослени у Ваиму. Ово неће бити први пут да Ваимо преузме улогу шофера: У априлу 2017. ЦЕО Ваима, Јохн Крафцик, позвао је Аризонанце да се придруже свом првом раном програму јахача у Пхоенику. Компанија се нада да ће до краја 2018. године у Пхоенику службено отворити сервис за вожњу.

Како се Ваимо припрема да започне необавезно крстарење по путевима Калифорније, традиционални енергетски играчи у аутомобилској индустрији покушавају да развију електрична, повезана и аутономна возила под притиском санкција ЕУ и индустријских поремећаја из Силиконске долине. Бивши конкуренти као што су Форд Мотор Цомпани и Волксваген размишљају о удруживању у потез који би уштедио новац спречавањем сувишних истраживања и смањењем трошкова производње.

Уберови аутономни пројекти наишли су након што су прошлог марта погодили путника. Теслин Аутопилот мод се од 2015. године нагомилао преко 1,2 милијарде миља према МИТ-овом МИТ-у, али Ваимо је само у 2016. години забиљежио 2,5 милијарде виртуалних миља.

У трци за потпуно функционална аутономна возила, Ваимо изгледа да је много, много миља напред.