То је 2015 и Нев Иорк је само сада добија аутобусне станице

Сатови одбројавања аутобуса појављују се за системе јавног превоза широм света. Лондон има. И Бостон. Чак и Сан Франциско - који тврди да има изузетно лошу аутобуску мрежу - има их. И коначно, Министарство транспорта у Њујорку почиње да их спроводи. Полако је дошао до тога да их инсталира на само три мјеста, али се креће около (можда?) Да их постави на још 100 станица.

Њујорк се може похвалити највећом аутобуском мрежом у САД-у, са дневним бројем путника од 2,2 милиона. Ово није чак ни технологија за 2015 коју тражимо овде - нема ховербикес или телепортацијских чворишта или било чега. Само желимо да знамо колико ће М63 трајати док стојимо напољу и дрхтимо у мраку. Шта је требало толико дуго?

Не ради се о томе да се МТА противи таквим сатовима одбројавања - али агенција је већ неколико деценија направила низ лоших инвестиција и чини се да коначно исправља своје грешке.

Године 1996., МТА је уговорила Орбитал Сциенцес Цорп да дизајнира и инсталира систем за праћење аутобуса, како би возачима пружила подршку када су очекивали да ће њихова вожња коначно стићи до њиховог стајалишта. Агенција је отпустила компанију четири године касније.

МТА је 2005. године Сиеменсу доделио још један уговор да развије сатове одбројавања на шест аутобуских линија на Манхаттану. Након што је програм заостајао за распоредом и сатови су се показали неспособним за тачно предвиђање времена, цео систем је био склон. Није помогло да ће коштати више од 100 милиона долара за инсталирање сатова на сваком заустављању.

Затим, 2010. године, МТА је покренула пилот програм за одбројавање времена на рути М34 цросстовн, која је заправо била веома успјешна. Али није успела да се прошири након што је технолошка компанија која је створила сатове извукла.

Дакле, двије године касније, МТА је одлучио да инвестира у нови програм под називом БусТиме, гдје возачи користе мобилну апликацију или шаљу и примају текстове који ће их обавијестити гдје је аутобус који траже и колико је далеко од њиховог стајалишта. И помогло је да је БусТиме процијењен да је коштао само пола колико је Сиеменсов програм.

Нажалост, БусТиме не успева да обезбеди време доласка у неколико минута. Возачи морају да процене време на основу информација о удаљености. Да не спомињем старије грађане и становнике са ниским примањима - знате, много људи који се ослањају на аутобусе да се крећу около - често не користе мобилне телефоне и не знају како да навигирају новим технологијама.

Чини се да је МТА коначно признала да би сатови одбројавања били прилично корисни за јахаче. Нови сатови прикупљају податке из ГПС технологије која је већ инсталирана у градским аутобусима, тако да њихово прикупљање и покретање неће бити скупа прерада коју су многи првобитно плашили.

Аутобуси у Њујорку ће и даље радити споро и касно, али бар ћете имати тачан осећај колико дуго ћете морати да сачекате, пре него што одлучите да позовете слободан дан и вратите се кући на Нетфлик.