Погледајте скалирани модел новог ДАРПА-иног Кс-планета који ће узети свој први лет

Људска бића су могла летјети само 112 година. Отприлике 50 година након тога, постали смо прилично добри у томе, користећи покушане и праве методе погона и дизања да бисмо добили авионе са фиксним крилима, са млазним моторима који су ишли где год смо желели. Али сада, како летеће машине постају све више и више свеприсутне, ми долазимо до неких прилично лудих начина да се ствари разбију.

Узмите, на пример, ДАРПА-ину најновију Кс-авион (или експериментални авион). Када су Аурора Флигхт Сциенцес освојили уговор о дизајнирању вертикалног авиона за узлијетање и слијетање (ВТОЛ) у марту, њихов концепт је био као ништа што смо раније видјели. Тхе Удар грома има труп у облику метка и два крилна крила, који држе банку од 24 каналисаних вентилатора који се могу окретати како би истиснули авион вертикално од тла, а затим га гурали напријед на више од 400 миља на сат. ДАРПА много улаже у авионе ВТОЛ-а због њихове корисности у свим врстама војних и цивилних операција - летачки авиони фиксних крила могу летјети брже и даље од хеликоптера, али обично захтевају дугачке писте за полетање и слетање. ВТОЛ авиони то елиминишу. Почетни концепт видео за Удар грома показао је јединствени дизајн Ауроре, али до данас нисмо знали да ли ће та ствар стварно летети.

Иако нисмо видели модел пуног размера у акцији, Аурорин модел скале функционише сасвим добро.

Модел од 325 фунти који је летио данас је само 20 посто величине и тежине пуне равни. Аурора каже да би њихов модел требало да буде спреман у наредне две године. Они су 3Д штампали неке од делова трупа, који су уштедели на тежини, времену и новцу приликом састављања модела.

"Успјешни летови на подзалама били су важан и узбудљив корак за Аурору и наше клијенте", изјавио је Том Цланци, главни технолошки директор Ауроре. “Дистрибуирани електрични погонски систем нашег дизајна укључује разбијање новог тла са системом контроле лета који захтијева сложен скуп ефектора контроле. Овај први лет је важна, почетна потврда да су контроле летења и аеродинамички дизајн у складу са нашим предвиђањима дизајна. ”

ДАРПА је Аурори уговор дала раније ове године након једногодишњег конкурса за дизајн. Они траже авион са специфичним скупом спецификација: он мора да буде у стању да лети између 345-460 миља на сат, подиже ефикасност лебдења од претходних ВТОЛ дизајна са 60% на најмање 75%, представља крстарење у односу на однос отпора (резултат израчунат кроз тестове лета, једначине и ваздушни тунел) од најмање 10, и бити у могућности да носе терет који је једнак 40 процената његове укупне тежине. За сада изгледа да су на правом путу.