8 од најзанимљивијих аквизиција ауто индустрије

Утрка за стварање аутомобила без возача је препуна скупих аквизиција и партнерстава високог профила.

Видели су се да се традиционални произвођачи удружују са технолошким компанијама да би развили аутономна возила, а партнерства су достигла врхунац у последњих неколико година. Ово се дешава баш као што су произвођачи и девелопери почели да виде где је будућност транспорта.

Нови концепт укупне мобилности замаглио је линије између произвођача аутомобила и технолошке компаније. Тесла је један од највидљивијих примера произвођача возила који је једнако технолошка компанија, а Гоогле је почео да унапређује аутономну технологију пре него што су многе аутомобилске компаније ставиле кожу у игру.

1. Тоиота и Јаибридге Роботицс

Јаибридге Роботицс, 16-годишњи А.И. софтверска фирма почела са радом на Технолошком институту у Масачусетсу, објавила је да га је Тоиота купила у марту. Он се придружује Тоиотином истраживачком институту, који има петогодишњи буџет од милијарду долара за унапређење аутономног развоја компаније, на челу са бившим менаџером ДАРПА програма Гиллом Праттом.

Јаибридге је почео пре седам година са фокусом на стварање А.И. софтвер за индустријске послове као што су пољопривреда и рударство. Јереми Бровн, ЦЕО Јаибридге-а, изјавио је у марту у саопштењу да се тим радује да ће "ићи за великим: помоћи да се смањи скоро 1,25 милиона смртних случајева у саобраћају сваке године, широм света".

2. Генерал Моторс и Цруисе

Аутономна технолошка драга Цруисе Аутоматион се у марту придружила ГМ-овом Аутономном развојном тиму возила у Сан Франциску. ГМ је коштао милијарду долара да доведе Цруисе.

Куповина је била само једна од неколико потеза које је ГМ недавно направио. Раније у 2016. години, ГМ је уложио 500 милиона долара у компанију Лифт, а двије компаније су објавиле да раде на флоти аутономних возила. Компаније планирају да 2017. године уведу аутономни Цхеви Болт-ове који се позивају на апликације.

3. Тесла и Мандо и Мобилеие

Теслин Аутопилот је данас најнапреднији аутономни систем на путу. Компанија тврди да прикупља податке и на око милион миља дневно, тако да се развој брзо одвија.

Тесла се ослањао на Мобилеие, израелску компанију, за већи део развоја до ове тачке. Наравно, Теслина полу-аутономна технологија није дошла без инцидената. Тесла покушава да премости јаз у партнерству са компанијом Мандо Цорпоратион за аутономни систем који не може да функционише.

4. Фонтиналис и нуТономи

Фонтиналис, фирма ризичног капитала коју је основао Форд Форд Билл, велики је обожавалац аутономне аутомобилске компаније нуТономи. Фонтиналис је два пута уложио милионе долара у нуТономи, и јасно је зашто - циљ НуТономија је да до 2018. године на улице Сингапура стави аутономне таксије.

Фонтиналис јасно показује да компанија није део Форда упркос учешћу Била Форда. Али он такође „улаже само у могућности за мобилност следеће генерације“, што звучи прилично слично Форд компанији Форд Смарт Мобилити ЛЛЦ коју је Форд објавио ове године. Које такве блиске везе, није тешко замислити да Форд пажљиво прати шта нуТономи ради.

5. Аппле и Цхрис Порритт

Аппле и Тесла имају навику да замењују запослене - тако да је Елон Муск назвао Аппле „Теслиним гробљем“.

Један од најзапаженијих је Апплеов бивши потпредсједник за конструкцију возила Цхрис Порритт за „посебне пројекте“. „Посебан пројект“ би могао бити Апплеов пројект Титан, који се чува у тајности. Све више доказа указује на то да Аппле жели да се укључи у аутономну игру аутомобила, а Порриттов најам даје Апплеу типа који зна како да направи ауто са стилом.

Аппле је недавно најавио и инвестицију од 1 милијарду долара у кинеску компанију Диди Цхукинг.

6. Универзитет Убер и Царнегие Меллон

Убер је објавио “стратешко партнерство” у фебруару 2015. са ЦМУ за Убер центар за напредне технологије у Питсбургу. Партнерство је створено као начин за Уберове програмере да раде са факултетом и студентима у ЦМУ-овом престижном Националном центру за роботику, за „мапирање и безбедност возила и технологију аутономије“.

Убер је од тада ангажовао 40 врхунских истраживача ЦМУ-а и поставио ауто-модификован Форд Фусион на путеве.

7. Ниссан и НАСА

У јануару 2015. године, Ниссан и НАСА објавили су петогодишње истраживачко партнерство које ће се фокусирати на "аутономне погонске системе, рјешења за сучеље између људи и стројева, мрежне апликације и анализу и верификацију софтвера". неке владине подршке и НАСА добија корпоративну технологију за аутономне ровере.

"Рад НАСА-е и Ниссана - с једним усмјереним на свемир, а други на земљу, повезан је сличним изазовима", изјавио је тада Царлос Гхосн, предсједник и извршни директор Ниссан-а. "Партнерство ће убрзати Ниссанов развој сигурне, сигурне и поуздане аутономне погонске технологије коју ћемо прогресивно уводити у потрошаче од 2016. до 2020. године."

8. БМВ и Баиду

БМВ се удружио са водећом кинеском фирмом за тражилице Баиду 2014. године. Циљ је био произвести полу-аутономни прототип до краја 2015. године, и сигурно је да су то и учинили.

У децембру 2015. године, БМВ серије 3 изашао је на пут од 18,6 километара у Пекингу.

Све ово показује да аутономна технологија долази пре, а не касније - сада јавно схватање само мора да достигне хипер у ауто индустрији.