УберХОП може да сачува камионе за храну од себе

Као део своје текуће мисије смањења времена путовања аутомобила уз претварање здравог профита, Убер започиње нови програм по имену уберХОП. Описан као прослављена минибус услуга, уберХОП је у суштини размјена од пет особа на одабраним рутама. Док Убер намерава да програм монетизује пропусте јавног превоза, могао би бити толико потребан за промену игре у индустрији уличне прехране.

Док су становници градова одувек ослањали на продавце хране, индустрија уличног меса је имала своје буме и бусте. Од отприлике од 2009. до 2012. године, индустрија хране за продају хране постала је хип уз прилив нетрадиционалних камиона за храну - преварила су возила за тренинге који су координирала њихова кретања путем Твиттера. Онда, па, ништа. Годинама је било мало раста, само је повећана конкуренција.

"Ако је уберХОП постао заиста велик, то би могло бити одлично за продавце мобилне хране", каже Едвард Сонг. "То заиста може да буде њихова снага да буду покретни и окретни."

Оно што чини програм посебно интересантним за продавце је то што ће људе довести на тротоар. Ако то значи да могу продати више пре-маде хране за путнике који чекају уберХОП, супер. Ако то значи да могу продати више оброка путницима прије него што затраже подизање, још боље. У сваком случају, улични живот је добар продавац, поготово када се шири пешаци, што им олакшава да се зауставе и, па, пасу.

Сонг је оснивач Корилла ББК, компаније која је почела као изузетно популаран камион за храну, а сада има и ресторан са циглом и малтером. На питање о могућности поремећаја уберХОП-а, он је објаснио да, иако продавци зависе од гужве за ручак, програм транспорта ће створити нове токове гладног саобраћаја.

"Мислим да би ово могло представљати прилику за продавце мобилних телефона и новопридошлице, јер се начин на који се индустрија мобилне телефоније настанила у Њујорку - не види много мобилности у мобилном бизнису", каже Сонг.

Сонг додаје да је тржиште постало презасићено у протеклих неколико година, што је заузврат створило низ питања за продавце хране. Проблем који би хипотетички могао највише да помогне услуга попут уберХОП-а је повећана конкуренција за области које Сонг описује као „вруће тачке за храну“ - простори који су временом, кроз силе као што су полицијска регулатива и жалбе у ресторанима, постали најбољи и најсигурнији подручја за привлачење купаца.

"Сада постоје јасне" вруће тачке за храну "до те мјере да, ако неки људи нису тамо до 15:30 тог дана, неће моћи тамо паркирати," каже Сонг. “Налетим на многе од ових младих стартупова који раде камион за храну који кажу да је то оно што морају да ураде, а ја се стварно осјећам лоше за њих. Постао је стварно луд."

За сада, уберХОП управо ради у Сијетлу и Торонту - подручја која обоје имају програме јавног пријевоза који наизглед не могу ријешити раст становништва. Инспирисани "цасуал царпоолс" у Вашингтону и Сан Франциску, уберХОП кошта 5 долара за сваки пут и наводно плаћа возачима 35 долара по сату. Убер је одбио да коментарише овај чланак.

Први пар путника на #УберХоп ин Либерти Виллаге @БТторонто пиц.твиттер.цом/ЦЈЈ7МОВЈЗТ

- Мелание Нг (@ЦитиМелание) 15.12.2015

Коришћење сервиса је једноставно као ходање до унапред одређеног места за преузимање и вожња дуж једне од расположивих рута. Убер каже да ће створити нове руте на основу потражње.

Пријатељ из ФБ-а је узео #УберХоп неки дан. Његова пресуда: у основи је добра само ако идете у финансијску четврт.

- Нора Лорето (@НоЛоре) 17.12.2015

Без обзира на ваше мишљење о Уберовој мисији да промијенимо начин на који се превозимо, вјероватно се можемо сложити да је већа доступност укусне хране разлог због којег сви можемо бранити.