Аутономни аутомобили морају да се боре против цибер напада под новим правилима Калифорније

Канцеларија за административно право у Калифорнији усвојила је прописе који дозвољавају тестирање без употребе возача и јавну употребу аутономних возила. Пре тога, аутотранспортни аутомобили морали су да буду пилотирани са одобреним возачем за воланом, за случај да се нешто поквари.

У понедјељак, Калифорнијско Одјељење за моторна возила најавило је ове велике промјене правила која се тичу аутомобила који возе сам, али ту је и улов. Сва возила планирају да ударе на пут без возача муст бити хакер-доказ.

"Сертификација возила задовољава тренутне индустријске стандарде како би се помогло у обрани од, откривању и реаговању на сајбер нападе, неовлашћене упаде или команде за контролу лажних возила", наводи се у саопштењу за штампу калифорнијског ДМВ-а, заједно са многим другим захтевима.

Док су компаније попут Тесле, Убера и Лифт-а снажно инсистирале да уведу потпуно аутономна возила у маинстреам, било је доста скептицизма у погледу технологије.

У фебруару 2017. године, психолози са Универзитета у Мичигену испитали су 519 људи о сајбер-безбедности аутомобила који се сами возе. Утврђено је да је једна трећина испитаника изузетно забринута због потенцијала хакера који преузима аутомобил и користи га као оружје.

Ово расположење је додатно подржано од стране шефа Радионавигационе лабораторије на Универзитету Тексас, Тодд Хумпхреис, који је рекао да хакери имају могућност слања лоших података аутомобилима и прекида проток стварних података који долазе са ГПС сателита.

Изгледа да је калифорнијски ДМВ укључио ову необичну појединост у свом саопштењу да би надокнадио ове страхове. Али зато што је ова технологија толико нова, не постоји потпуно разумевање о томе како би хакери могли да иду на даљинско манипулисање аутономним возилима.

Ан МИТ Тецхнологи Ревиев чланак је упоредио појаву аутономних возила са првим платформама за е-трговину у деведесетим. Испрва се чинило да нема сигурносних ризика јер је технологија била тако нова. Међутим, ускоро су компаније трошиле милијуне, ако не и милијарде долара, да би се браниле од хакера који непрестано усавршавају своју тактику.

Иако смо можда у сличној почетној фази технологије аутомобила без возача, охрабрује се да административне организације предузимају превентивне кораке како би осигурале да се овај нови напредак не користи на штетан начин.

Ово је велики корак у увођењу ере у којој су ауто-вожње уобичајене, а да не умањују њихове потенцијалне ризике.