Ðнна Седокова Между нами кайф
Преглед садржаја:
Боринг компанија је завршила свој пробни тунел, а сада копа у неке веће пројекте. Оснивач Елон Муск представио је тунел Хавтхорне од 1,14 миље у кампусу СпацеКс раније овог мјесеца, усред вијести медијских извјештаја о његовој идеји да пошаљу аутономне ауте који плове под земљом брзином до 150 миља на сат. Инверсе предвиђа да ће 2019. бити година када ће фирма почети изградњу на стварном, употребљивом јавном пројекту.
То је била велика година за фирму, која је основана почетком 2017. године у покушају да смањи саобраћај у Лос Ангелесу тако што ће копати испод земље како би створила више пролаза. Након што је крајем прошле године продала 20.000 шешира, компанија је прешла на продају бацача пламена, које је брендирала као "бацача пламена не-пламена" у ономе што је тврдио да је покушај да се наруше правила производа. Компанија је у јуну завршила испоруке првих 1.000 комплета.
Извештавамо о 19 предвиђања за 2019. Ово је # 18.
18. децембра Муск је открио тунел који је био повезан са лифтом. Конструкција, мање од 14 стопа у пречнику, довољно је велика да Тесла Модел Кс опремљен са точковима за навођење кроз брзину, иако су демонстрације досегле само око 60 миља на сат. С друге стране, тунел је коштао само око 10 милиона долара за изградњу, што је мање од око милијарду долара по миљи за друге јавне пројекте.
Циљ је да се изграђују градови са вишеструким тунелима како би се избегао проблем индуковане потражње. Сваки тунел може подржати 4.000 аутомобила на сат. Јавни аутомобили би такође превезли пешаке и бициклисте без сопствених аутомобила. Приватни аутономни власници аутомобила би теоретски поставили водилице на своје не-Тесла аутомобиле да би користили тунеле, али јавни аутомобили ће увек имати приоритет.
Не-досадна компанија
Предузеће има велики број великих пројеката. Најизразитији је онај који повезује аеродром Чикаго са центром града који је удаљен 17 миља. Први пут је најављен још у јуну, али три месеца касније градоначелник Рахм Емануел је најавио своју намеру да не тражи поновни избор за трећи мандат. Нови градоначелник треба да ступи на дужност у мају 2019. године, покрећући тајмер за одбројавање како би пројекат прошао кроз градску вијећницу како би се избјегло да његов насљедник поништи пројект. Након тога, Муск је раније изјавио да би изградња могла почети за три до четири мјесеца.
"То је врло брз распоред под којим су, али не и немогуће", рекао је Рицк Харнисх, извршни директор Удружења за средњи запад високе брзине. Цхицаго Трибуне.
Други пројекат, описан у августу, повезао би стадион Лос Ангелес Додгер са црвеном линијом метроа, формирајући тунел од 3,6 миље. Градоначелник Ериц Гарцетти изразио је подршку пројекту:
Увек је узбудљиво видети иновативне идеје као што је предложени Дугоут Лооп за @Додгерс стадион који би могао да олакша загушење на нашим путевима и учини да наше најпознатије дестинације постану приступачније свима. хттп://т.цо/влеКтпУкнт
- Градоначелник Ериц Гарцетти (@МаиорОфЛА) 16. август 2018
Многобројнији пројекти укључују повезивање Васхингтона, Д.Ц.-а и Нев Иорка, па чак и изградњу хиперлоопа са брзинама до 700 мпх.
Тхе Боред Цомпани
Стручњаци су скептични да Муск може да реши неке од највећих проблема који муче уџбенике у транспорту.
"Изгледа да коментари Елона Муска указују на то да он верује да можемо премостити потражњу за транспортом новим капацитетима које пружају тунели", каже Јамес Мооре, директор програма за транспортни инжењеринг на Универзитету Јужне Калифорније. Инверсе. „Не можемо, али чини се да је то његова прича и он се држи тога. Он каже да жели да јавни ауторитет усвоји овај приступ, што значи трошење јавних ресурса на тунеле, много тунела."
Уместо тога, тврди Мооре, власти би требало да се усредсреде на проверене методе за обликовање коришћења путева као што су таксе за загушење.
„Много брже и много јефтиније ћемо добити у погледу олакшања загушења ако узмемо у обзир резултате из посљедњих 60 година литературе о економији транспорта и интернализујемо екстерне трошкове загушења у облику електронских наплата загушења“, рекао је Мооре. каже. "Такође ћемо искористити извор прихода за обезбјеђивање опскрбе цестама, што ће нам бити потребно ако се успјешно одмакнемо од фосилних горива и пореза на гориво."
19 Предвиђања за 2019: Вхат Инверсе Тхреадс
Изгледи су нејасни у погледу тога да ли ће веће идеје досадне компаније бити остварене. Пошто је линија у Чикагу добила велику подршку од градоначелничке канцеларије, први јавни тунел могао би да докаже да ли је основни концепт добар или захтева нешто финиширање. Инверсе предвиђа да је 2019. година када се досадна компанија пребацује са ексцентричног произвођача на стварно живуће име.
Повезани видео: Нови видео снимци Завршени тестни тунел
Технолошке прогнозе за 2019. годину: Јагуар, Ауди и Мерцедес Цхалленге
Тесла ће се суочити са неком оштром конкуренцијом. Док је Елон Муск-предњи произвођач аутомобила запрепашћен у новој години, са међународном експанзијом модела 3 и лансирањем модела И, такмичари као што су Јагуар и Ауди су спремни да дају фирми прилику за свој новац.
Технолошке прогнозе 2019. године: Аппле се приближава Интелу на Мацу
Мац би могао да утре пут новој ери следеће године, пошто се шпекулације намећу да ће Аппле одбацити дугогодишњу испоруку процесора Интел у корист сопствених дизајна чипова. Компанија се тихо трансформисала у моћан сектор, спакивши своје иПхоне и иПад уређаје чиповима који подижу високе стандарде.
Технолошке прогнозе 2019: 5Г Роллоут почиње са цвиљењем, а не бангом
Следећа генерација мобилног повезивања је скоро овде. 5Г се креће из фазе тестирања. Обећава поуздане везе за аутономне аутомобиле, боље повезан интернет ствари на свету и још мању потребу за бежичним интернетом у било којој доступној прилици.