Највећи свјетски оператер на аеродрому ће користити углавном соларну енергију до 2026. године

Аена, највећи оператор на свету у погледу броја путника, објавила је у уторак амбициозан план да већину својих операција користи соларном енергијом за само седам година. Приједлог је проширење планова претходне компаније, који ће сада видјети да фирма инсталира соларне панеле на око пола својих аеродромских локација, укључујући Мадрид и Барселону.

То је последњи у низу извештаја да аеродроми највише користе велике делове земље како би обезбедили чисту енергију. Ел Паис извештава да је оператер, који је током 2017. године превезао 280 милиона путника преко својих 46 аеродрома у Шпанији и једног аеродрома у Великој Британији, првобитно планирао да једноставно купи обновљиву енергију од добављача и да произведе само пет посто сопствене електричне енергије. Новоосновани менаџерски тим је сада одлучио да компанија треба да произведе више сопствене електричне енергије користећи неискориштену земљу која се налази у близини својих локација.

Пројекат ће видети да Аена инвестира 250 милиона евра (282,4 милиона долара) за инсталирање панела у 20 од 46 њених шпанских аеродрома, дајући предност онима који имају највише сунчеве светлости и расположиво земљиште. Компанија очекује да Мадрид и Барселона до 2030. достигну неутралност угљеника, аеродроми који тренутно чине већину емисија компаније. Очекује се да ће укупна емисија угљеника у фирми пасти 40% до 2025. године, смањујући 167.000 тона.

Аеродроми су главне енергетске свиње. Истраживање из ресурсне локације Бусинесс Енерги Адвисор показује да просјечни аеродром користи 19,7 киловат-сати по квадратном метру годишње, а 46 посто користи се за освјетљење и хлађење. Професионална образовна фирма Енерги Цласс Фацтори пронашла је да аеродром користи укупно око 180 милиона киловат-сати годишње, око 60 посто користи се за терминале. За успоредбу, просјечни амерички дом користи само 10.399 киловат-сати годишње.

Један број локација предузима кораке како би смањио своје резултате. Њујоршки аеродром Џон Ф. Кенеди објавио је прошлог месеца да планира да инсталира до 13 мегавата (или 13.000 киловата) соларног капацитета, који ће се састојати од соларног поља од пет до осам мегавата за потрошњу власти, плус још пет мегавата које ће донети по ниској цијени. Аеродром Хонолулу на Хавајима објавио је у јулу 2018. године да планира инсталирати 4260 панела као дио свог циља да достигне 100 посто чисте енергије до 2045. године. Међународни аеродром Мои постао је први у Источној Африци који је инсталирао соларну енергију када је објавио свој 500 киловатни опсег у новембру 2018..

Други су отишли ​​на драстичније мјере. Међународни аеродром Кочин, са седиштем у јужној индијској држави Керала, тврди да је први аеродром који ради искључиво на соларној енергији, са низом од 29 мегавата који је постављен на 40 мегавата. Власници користе земљиште испод да узгајају 60 тона поврћа годишње, техника позната као "агропхотоволтаика". Тим са Универзитета у Хохенхеиму открио је да овакви кораци могу повећати ефикасност коришћења земљишта за 60% у односу на одвојено земљиште које се користи за усеве.

Ови пројекти се доказују као економски, јер је цијена соларног система наставила опадати. Што се тиче рачуна, очекује се да ће Аенин план уштедити 52 милиона евра (58,7 милиона долара) од својих тренутних 75 милиона евра (84,7 милиона долара) годишњих трошкова за енергију.

Поред свог соларног пројекта, Аена такође има за циљ да направи велики потез у електрична возила. Планирано је да до 2025. године све своје путничка возила замијени возилима с нултом емисијом, док ће посјетитеље у зрачној луци поставити до 2.500 пунктова. То је далеко од ранијих пројеката, као што је инсталација 42 пуњача у Портланд Аирпорт-у у 2015. години, који је рангиран као највећи такав пројекат у то вријеме у Сједињеним Државама.

Са аеродромима који се крећу да чисте електричну енергију, следећи корак би могао бити преношење самих авиона на обновљиве изворе. Нажалост, извршни директор компаније Тесла Елон Муск тврди да се таква промјена неће догодити док акумулатори не достигну густоћу од 500 ват-сати по килограму, гдје данас Теслини аутомобил користи батерију од 250 вата. Барем када дође, аеродроми ће се даље пребацити на соларну енергију.