How to type Greek Unicode
Тесла се сложио да купи компанију која би могла помоћи електричном авиону да оде на небо. Компанија је у понедељак објавила своје планове за куповину компаније Маквелл Тецхнологиес за 218 милиона долара, компаније за складиштење енергије која ради на егзотичним технологијама као што су ултракондензатори и сухе електроде.
Овај потез могао би помоћи Елону Муску да оствари неке од својих највећих идеја. ЦЕО Тесла је своју идеју о електричном млазу покренуо још 2009. године, чак је и подигао идеју Тонију Старку Ирон Ман 2 цамео. Главна препрека била је густоћа енергије: гдје Теслин електрични аутомобилски акумулатори похрањују око 250 вати-сати по килограму, млазни мотор би требао негдје око 400 вати-сати по килограму како би летио како треба, док је 500 идеална фигура.
"Интересантна ствар код електричног авиона је да желите да идете што је могуће више, тако да вам је потребна одређена густина енергије у батеријском паковању, јер морате превазићи гравитациону потенцијалну енергију", рекао је Муск Јоеу Рогану када се појавио на свом подцасту. у септембру 2018. “Енергија коју користите у крстарењу је врло ниска, а онда можете поново заузети велику количину ваше гравитационе потенцијалне енергије на путу према доље. Дакле, стварно вам не треба никаква резервна горива ако хоћете, јер имате … енергију висине."
Маквелл Тецхнологиес може помоћи у постизању ових циљева густине. Током јануарске презентације на Неедхам Гровтх конференцији у Њујорку, компанија је представила предности своје сопствене сухе електроде за батерије у поређењу са традиционалним производним процесом мокрог премаза. Технологија не користи раствараче, омогућава елиминацију контроверзних кобалтних материјала и смањује трошкове за до 20 процената уз истовремено повећање производног капацитета за више од 16 ћелија. Оно што је најважније, фирма је показала густоћу од 300 вати-сати по килограму, са идентификованом “стазом” до 500 вати часова.
Пробој би био велики подстицај у односу на предвиђања аналитичара, који тврде да би батерије могле достићи такву густину за пет до 10 година. Како је Тесла повезао слање модела 3 на више тржишта, ипак није јасно да ли ће Муск журити са шансом да произведе авион.
"Имам много на свом тањиру", рекао је Јоеу Рогану. „Електрични авион тренутно није потребан. Електрични аутомобили су важни. Соларна енергија је важна. Стационарно складиштење енергије је важно. Ове ствари су много важније од стварања електричног надзвучног ВТОЛ-а.
Тесла Елецтриц Плане: Како Елон Муск планира да донесе батерије на небо
Поред полуопредељених дугорочних иницијатива као што је Тесла камионет, Елон Муск је такође представио идеју израде Теслине авиона. И док сада звучи далеко, када заврши са развојем своје палете електричних возила, доводећи обновљиву енергију у комерцијалну авијацију изгледа као прилично логичан начин ...
Мошус чита: Елон Муск'с Елецтриц Плане Идеа добија подизање
Теслина следећа аквизиција могла би да помогне да електрични авиони лете; СпацеКс испаљује свој Раптор мотор; и Муск прави велико само-предсказање. Ове недеље је Тесла такође остварио зараду од К4 2018, компанија Боринг говори са новим градом, а Билл Ние у посети Фремонту.
Тесла Модел И: Тесла обожаваоци на Твиттеру Фавн Овер Елон Муск'с Елецтриц СУВ
Елон Муск је представио Тесла Модел И, свој нови масовни СУВ, у касном вечерњем новинском догађају у Тесла Десигн Студиоу у четвртак увече, заједно са остатком Теслиног дела. Минут када је ливестреам завршио, појавио се екран пре наруџбе. и Твиттер је убрзо преплављен хвалисањем о успешним пред-наруџбама.