После 23 блиске промашаје са беспилотним летелицама, британски пилоти авиона су имали довољно

Оператери зракоплова у Уједињеном Краљевству извијестили су о 23 промашаја с беспилотним летјелицама између 11. травња и 4. листопада прошле године, наводи се у новом извјештају британског одбора Аирпрок.

Један војни хеликоптер морао је подузети мјере избјегавања како би избјегао беспилотну летелицу мању од роторске удаљености од своје стране у априлу, а неколико комерцијалних летова прошло је унутар неколико десетина метара трутова. Пилоти су пријавили вјероватноћу колизије као “високу”, а истражитељи упозоравају да је “шанса одиграла важну улогу” у избјегавању инцидента у зраку.

Пилоти у Великој Британији сада позивају на истраживање о томе шта ће се догодити ако се дронов судари са авионом. Они такође позивају на строжа правила о летењу у близини аеродрома, као и на обавезно осигурање и регистрацију беспилотних летелица.

"Морамо одмах дјеловати како бисмо заштитили путнике и летачку посаду и побринули се да се не догоди катастрофалан пад", изјавио је Стив Ланделлс, стручњак за сигурност летења из британског удружења пилота зракопловних компанија (БАЛПА). Вице Невс.

У Сједињеним Америчким Државама, Савезна управа за ваздухопловство (ФАА) саставила је више од 600 пријава пилота који су открили беспилотне летелице током лета 2015. Чак су и комерцијални зракоплови видјели авионе, барем једном на висини од 10.000 стопа у зраку.

Срећом, још није дошло до судара са сударима.Прошле године, интернет је пренеразио преко видеа који је показивао да је крилатица крила комерцијалног лета, али се испоставило да је то веома увјерљива варка.

ФАА-ина кампања "Знати пре летења" може ограничити летење изнад 400 стопа, али такође пружа неке нејасне инструкције које би лако могле довести до оваквих опасних сусрета. Постоје и неке кривичне казне, али само ако стварно зезнете.

Постојећа ФАА правила захтијевају да оператори:

Обратите се аеродрому или контролном торњу пре лета у кругу од пет миља од аеродрома.

Останите добро јасни и немојте ометати операције летелица, и морате стално да видите и избегавате друге авионе и препреке

Није ни чудо што ови британски пилоти желе да знају шта ће се десити ако дођу у средњи дио борбе - чини се да би то могло бити само питање времена док се то не деси. Ако се оператери дронова држе истих стандарда као и пјешаци на пјешачком пријелазу, неизбјежно ће се појавити.

Стварно не би требало да проучавамо шта се дешава када се судар судара и авиона. Можда ће нам то помоћи да спасимо животе у случају да то учини, али треба да се усредсредимо на то да га потпуно спречимо. Додуше, вероватноћа судара је још увек мала, али видели смо шта се дешава када се авион судари са птицама у ваздуху, и испоставило се да то није ништа добро.

Сећате се када је капетан Сулли морао да слети комерцијални лет усред реке Худсон? То је било зато што је авион погодио пар птица. И како Ланделлс каже: "Птице немају велику групу литијумске батерије у њима."

Тај лет је носио 150 људи, и није било ништа друго него срећа да је бивши пилот ловца са искусним искуством и вођством био на челу да га спусти на безбедност (“Ми ћемо бити у Хадсону”, отишао је) Цитат). Птице остају довољан проблем. Држимо трутове далеко.