Гооглеови блогови Цхриса Урмсона у калифорнијском ДМВ-у

Гооглеов извршни и роботски стручњак Цхрис Урмсон Медиум.цом Четвртак да преузме задатак у Калифорнијском одјелу за моторна возила, за кога он сматра да би могао коштати калифорнијске предности које возачи без возача могу једног дана испоручити.

Урмсон се фокусирао на предложено правило које би захтијевало лиценцираног возача у аутомобилу који се сам вози у сваком тренутку. Написао је:

„Статус куо на нашим путевима једноставно није без проблема - он има стварне трошкове, не само у продуктивности и стресу, већ иу животима оштећеним и уништеним због грешака људских возача … које смо видели у нашим тестовима да возачи не може се поуздати да уђе и изађе из задатка вожње када их аутомобил охрабрује да седну и опусте се. ”

Ово се односи на оно што је Гоогле назвао "проблемом примопредаје" - држање возача довољно свјесним онога што се дешава око њиховог аутомобила у било којем тренутку како би се зграбио за точак, или, што је још важније, хитно. Од Месечног извештаја Гооглеовог пројекта ауто-вожње од 15. октобра:

„У студији Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту, која је објављена у августу 2015. године, неким учесницима је било потребно до 17 секунди да одговоре на упозорења и преузму контролу над возилом - у то време они би покрили више од четврт миље на брзинама аутопута.. Постоји и изазов контекста - када поново преузмете контролу, да ли имате довољно разумијевања о томе шта се догађа око возила да бисте донијели праву одлуку? ”

Урмсон је такође подсетио да ће, према предложеним правилима ДМВ-а, који ће захтевати лиценцираног возача, онда захтевати да аутомобил има волан и педале - предмете које би Гооглеов прототип двочлана кола, у планираној форми, имао ни у једном плану. Он је објаснио како људи "са здравственим стањем од проблема са видом до мултипле склерозе до аутизма до епилепсије који су фрустрирани својом зависношћу од других чак и за једноставне послове" могу имати користи од очекиваног Гоогле возила.

Инжењер је додао да други који би могли да побољшају квалитет живота путем вожње без возача укључују рањене војне ветеране, старије особе, па чак и путнике који возе “у близини возача ткања који је или попио превише пића или је ометен њиховим телефоном. Имати аутомобил који се сам вози преузима читав терет добијања од А до Б “, додајући,“ и знајући да многа друга возила тамо такођер навигирају самостално - могла би направити велику разлику. ”

Гоогле извештава да тренутно има 23 СУВ возила Лекус РКС450х који се самостално возе на јавним улицама, као и 25 других прототипова, који се возе у "Аутономном моду" - тако далеко од 1.268.108 миља од 2009. године, у просеку 10.000-15.000 миља недељно на јавним улицама.

Мјесечни извјештај Гооглеовог аутомобилског пројекта за самозапошљавање из октобра објавио је да није било пријављених саобраћајних несрећа које су укључивале возила за самостално вођење.

Крис је завршио свој блог са неким позитивним речима:

“Калифорнија је држава са свјетском класом аутомобила и иновацијама свјетске класе, а ми можемо боље. Уместо да поставимо горњу границу на потенцијал самоуправних аутомобила, хајде да имамо храбрости да замислимо каква би била Калифорнија ако бисмо могли да живимо без окова стресних вожњи, изгубљених сати и ограничене мобилности за оне који желе независност. аутомобил је увек заступао."