Дроне ројеви ће се ускоро користити за операције трагања и спашавања

Хаити је 2010. доживио разорни земљотрес јачине 7,0 ступњева који је десетковао већи дио његове инфраструктуре и оставио многе под рушевинама. Изванредна група од 62 екипе која се приближава око 1.800 људи могла је спасити 132 жртве у 11-дневном периоду, и док су ти напори невјероватно похвални, постоји будућност у којој би трутови могли помоћи у тим мисијама.

Али не само један дрон: Замислите рој.

„Замислите да имате велики простор који треба да пратите што је брже могуће тражећи преживеле или жртве. Употреба многих беспилотних летелица уместо једног беспилотног летилице вам много помаже у овом случају, ”каже Цармине Реццхиуто, истраживач у одјелу за информатику, биоинжењеринг, роботику и системске знаности (ДИБРИС) на Универзитету у Генови. Инверсе. Заиста, можете усвојити неке стратегије за покривање терена које укључују кооперативно понашање између робота. Они могу да деле заједничку мапу, међусобно комуницирајући позицију која је већ праћена и бирајући у реалном времену следећу позицију коју треба посетити."

Реццхиуто се специјализовао за употребу беспилотних летелица за процјену након катастрофе, што у основи значи да жели да користи летеће роботе да помогне у проналажењу и спашавању људи ухваћених у катастрофи. Нисмо далеко од будућности гдје су ови трутови опремљени термалним сензорима или другим уређајима за праћење који би могли помоћи тимовима на терену у операцијама трагања и спашавања.

БНСФ користи Инситу УАС за праћење жељезница као дио ФАА Патхфиндер програма. Наши беспилотни системи и софтвер за обраду информација утиру пут за успешне комерцијалне операције. Сазнајте више на нашем новом веб сајту. Линк ин био. #дронесфоргоод #УАС #Инситу #тхересадронефортхат #дронебоис #бнсф #децисионмакингсупериоритиделиверед

Видео постед би Инситу Инц (@инситу_инц) он

Једног дана, Реццхиуто се нада да би ови системи могли бити потпуно аутономни до тачке у којој би могли самостално да раде без људског надзора. Међутим, технологија још увијек не задовољава тај стандард, што истраживаче као што је Реццхиуто оставља на располагању да осмисли систем који ће омогућити људима да лако контролишу и надгледају систем од четири до 50 беспилотних летелица одједном.

Тим на постдипломској морнаричкој школи у Монтереју, Калифорнија, постигао је управо тај циљ летења 50 беспилотних летелица одједном прошле јесени, али беспилотне летелице су пратиле обрасце псећег борилачког стила на небу, а не формацију за надзор.

У извештају под насловом Визуелна повратна спрега са више камера у беспилотном летелици Хуман-Сварм Интерфаце написао Реццхиуто, као и Антонио Сгорбисса и Ренато Заццариа, тим је детаљно описао два главна облика употребе рој дрона. Први је начин на који већина може да замисли рој, што је формација налик на птице која се пробија кроз небо и скенира земљу са више камера. Други користи мањи број беспилотних летјелица које узимају појединачне стазе како би заједно скенирале мрежу.

У једном од ових сценарија постоји инхерентан проблем: где стављате перспективне камере које би људски оператер пратио? Проматрање 50 камера од прве особе је превише збуњујуће, због чега је тим почео да гледа на могућност одвојеног беспилотног летјелице која би се одвојила од чопора и летјела изнад роја. Вођа дрона, ако хоћете.

"Експериментални тестови су показали да коришћење камера из прве особе може узроковати кварове у препознавању опасности, деградацију ситуацијске свијести, дезоријентацију, у већој мјери него кориштењем вањских камера", каже Реццхиуто. Открили су да је најбоље користити четири монитора камере: два на водилици беспилотне летилице која је окренута напред и наниже, као и два одвојена на вањској граници роја.

Ове птичје формације биле би веома пожељне за научни надзор, као и за свакодневне пољопривредне сврхе, али Цхарлтон Еванс, менаџер пројеката за комерцијалне авијације у Инситу, независној бочној подружници компаније Боеинг, каже да прописи то још не дозвољавају.

"ФАА још увек није задовољна концептом да један пилот контролише више авиона у националном ваздушном простору", каже Еванс Инверсе. „Свет пољопривреде то жели, а потрага и спасавање то желе, то је исплативо ако летимо са више авиона од једног типа, што има смисла за све. Али онда, када то урадимо у националном ваздушном простору на начин који не повећава ризик, то је обруч који ћемо морати да прескочимо."

Еванс каже да технологија за аутоматизовану платформу система контроле летења обећава у смислу регулације. Истраживање истраживања и спашавања Реццхиуто-а функционише на сличан начин, јер користи алгоритам и комуникацију између беспилотних летелица за скенирање мреже подручја катастрофе.

"То је вероватно област у којој је постигнут највећи напредак", каже Еванс. "У наредних неколико година, ово је једно мјесто гдје ће технологија помоћи у писању прописа јер ће промијенити начин на који послујемо испод 400 стопа."