Шта је иза Фордовог и Гооглеовог ЦЕС-а?

Најновије партнерство у циљу развоја аутомобила који се возе самостално ће укључивати двије суштинске америчке компаније које су пионири у својим областима. Гоогле и Форд удружују се за изградњу аутомобила без возача, а двије компаније ће објавити ново партнерство на ЦЕС-у, 6. и 9. јануара, у Лас Вегасу, према новом извјештају.

Ни Гоогле ни Форд нису јавно потврдили, али бројни извори са знањем о партнерству открили су детаље Иахоо! о пројекту. Договор је постављен да буде не-ексклузиван, што значи да Гоогле може потенцијално осудити другог произвођача који је вољан да користи његову технологију, док би Форд могао да ангажује инжењерске таленте друге фирме, ако тако одлучи.

Гооглеова матична компанија Алпхабет објавила је планове за развој возила која се самостално возе раније овог мјесеца. Компанија је говорила о својој намјери да имплементира модел вожње подјеле слично ономе што нуде Убер и Лифт.

Бројни традиционални произвођачи попут Ниссана, Порсцхеа и БМВ-а прате стандард који је поставио Тесла, предвођен извршним директором Елоном Муском, и позвали најбоље инжењерске таленте на развој аутономних могућности.

Док је Тесла Моторс познат по томе што је развио већину своје технологије аутопилота у кући, није било неуобичајено за високе компаније да се удруже са произвођачима аутомобила, јер аутомобили који се сами возе постају све више узнемирени. Шпекулисало се да би Самсунг могао да сарађује са БМВ-ом.

Гоогле-ов улазак у аутомобиле без возача је био непрекидан процес, а компанија је више пута показала своју способност за изградњу одрживе аутономне технологије. Гоогле тренутно има флоту симпатичних возила која се возе по улицама изван сједишта Моунтаин Виев у Калифорнији иу Аустину, Текас. Према Гоогле-у, 53 аутономна аутомобила већ су забиљежила 1,3 милиона километара.

Узбуђење обично слиједи када било који нови произвођач аутомобила крене низ аутономни пут, али мало тога је стварно постигнуто у овом подручју, барем у комерцијалном смислу. Тесла, који се може похвалити једино комерцијално доступним аутономним системом, недавно је смањио оно што његов софтвер Аутопилот може учинити, наводећи неке возаче који злоупотребљавају систем са непредвидљивим и несигурним понашањем.

Ко ће победити у масовним, безбедним аутомобилима без возача? Тренутно, терен је широко отворен: сви од ЦЕО-а БМВ-а до одметнутог хакер-а у гаражи, мисле да су веома близу ослобађању најбољег аутономног возила на свету.