Аутономни летећи аутомобил: Проверите дизајн Ауди-а који је први пут пробао

$config[ads_kvadrat] not found

Кодировки, кракозябры и подарки.

Кодировки, кракозябры и подарки.
Anonim

Аудијев аутономни летећи аутомобил изашао је на небо у облику модела у уторак. Поп.Уп Нект, све-у-једном модуларна машина направљена у комбинацији са Аирбусом и Италдесигном, састоји се од пода који се повезује са базом летачке компоненте или са врхом аутономне аутомобилске компоненте.

Група је показала скалу модела дизајна на Амстердамској седмици од 27. до 30. новембра у размери 1: 4, завршавајући један пробни лет дневно у потпуном аутономном режиму, показујући како махуна довршава теренски пут у аутомобилу пре него што пређе Конференцијску арену од 88 јарди у модулу за ваздух, пре него што се врати на основни модул на другом крају.

Тим је први пут издао дизајн у марту 2017. године, са 49-инчним екраном осетљивим на додир који је дизајниран да градске превознике од А до Б користи што је брже могуће. Корисници би наручили махуну из апликације за паметне телефоне, сличну Убер-у.

Дизајниран као концепт, Ауди је тврдио да прва таква возила могу доћи до градова негде око 2024 до 2027.

Изложба у Амстердаму имала је и статички модел возила 1: 1, који је раније дебитовао на Сајму аутомобила у Женеви у марту.

У марту 2018. Италдесигн је рекао за Инверсе да је систем хиперлоопа од 700 миља на сату Елона Муска "могуће решење које би хипотетички могло да функционише пошто је Поп.Уп модуларни систем."

„Овим пројектом, који је почео са Аирбус-ом у 2017. години, показат ћемо у практичном смислу да будућа мобилност више неће бити игралиште за појединачне компаније, од којих свака дјелује у свом специфичном сектору, већ ће постати точка топљења знања како, технологије и професионална експертиза из широког спектра сектора - аутомобилска индустрија, ваздухопловство, урбанистичко планирање, друштвене науке - да споменемо само неке, ”рекао је Јорг Асталосцх, извршни директор Италдесигн-а.

Италдесигн је поделио низ спецификација заједно са изгледом за Ауто Схов у Женеви. Машина сама мери дужине 2,6 метара (8 стопа 8 инча), висине 1,4 метра (4 стопе 7 инча) и ширине 1,5 метара (5 стопа). Може да држи два путника, и има тежину од 200 кг (441 фунта).

Модул земље је дугачак 3,1 метара (10 стопа 2 инча), висок 68 центиметара (1 стопа 11 инча) и широк 1,9 метара (6 стопа 2 инча). Модул је тежак 200 кг.

Модул земље има максималну брзину од 62 миље на сат, а покреће га електромотор са погоном на задње точкове укупне снаге 60 киловата. Он има домет од 80 миља по пуњењу од пакета од 15 киловата и вријеме пуњења од само 15 минута.

Модул за ваздух је дугачак 4,4 метара (14 стопа и 5 инча), висок 84 центиметра (2 стопе 9 инча) и широк 5 метара (16 стопа 5 инча). Има осам ротора са пречником пропелера од 1,7 метара (5 стопа 10 инча).

Модул се напаја са осам електромотора укупне снаге 160 киловата, сваки мотор нуди 20 киловата. Има распон од 31 миље без терета и вријеме пуњења од 15 минута од празног.

Тежина ваздушног модула није обезбеђена, али има празан тежински однос од 43,9%. Укупни капацитет батерије је 70 киловат-сати. Може се кретати брзином од 75 мпх.

„Будућа мобилност је још увијек неистражен сектор који ће, као и технички изазови у развоју возила, захтијевати много посла у секторима инфраструктуре, прописа, односа са градским опћинама, услугама“, рекао је Асталосцх.

"Заједно са Аирбусом и Аудијем, увјерени смо да ће наш заједнички пројект, Поп.Уп, направити важан корак у проналажењу бољих рјешења за градску мобилност у мегагостима", рекао је Асталосцх.

Повезани видео: Будућност вожње није летење аутомобилима, то су сферне гуме

$config[ads_kvadrat] not found