Character Encoding and Unicode Tutorial
Хиперлооп је направио огроман корак да постане транспортни систем будућности. ВАРР Хиперлооп је освојио највишу награду на трећем Хибридлооп такмичењу СпацеКс-а у недељу, победивши још две екипе које су одобриле рекордну брзину од 290 мпх - чак и брже од рекорда 240 Хиперлооп Оне Рицхарда у децембру 2017. године.
"Желимо искрено захвалити свим нашим спонзорима!", Написао је студентски тим са Техничког универзитета у Минхену на својој интернет страници након такмичења. "Ово путовање не би било могуће без тебе!"
Такмичење које је одржано на тестној стази СпацеКс-а у Хавтхорне-у, у Калифорнији, показало је да се 18 такмичења такмичи да убрзају и коче своју под док постижу максималну брзину. Строге сигурносне провере значиле су да су само три екипе послале своје махуне кроз пробну епрувету: ВАРР, Делфт Хиперлооп (који је био други са највећом брзином од 88 миља на сат), и ЕПФЛ Хиперлооп (који је био трећи са максималном брзином од 53 мпх).
Извршни директор СпацеКс-а Елон Муск, чија је бела књига из 2013. године прво описала вакуумски затворени транзитни систем, честитао је тимовима на побједи. Тхе Верге извештава да је Муск присуствовао девојци Гримесу и петорици његових синова, изјављујући да је такмичење било о "стварима које би радикално могле да трансформишу градове и начин на који се људи крећу около." компанија која има за циљ да изгради јавну хиперлопу која тече између Њујорка и Вашингтона
Честитамо свим тимовима на студентском такмичењу @Хиперлооп! Стварање брзих махуна које могу радити у вакууму је веома тешко. Било је сјајно упознати све!
- Елон Муск (@елонмуск) 23. јул 2018
Ово такмичење је била значајна промена у односу на такмичења одржана у јануару 2017. и августу 2017. године, где су такмичари били оцењивани на основу низа критеријума, укључујући изградњу и тимови су могли да користе СпацеКс-погоне за лансирање својих махуна. ВАРР је поставио прву брзину у првом такмичењу од 56 мпх, али је изгубио укупну награду Делфт Хиперлооп-у. Друго такмичење имало је велики напредак у односу на први, са ВАРР-ом који је освојио главну награду и достигао брзину од 201 мпх.
Кутија од 176 килограма коришћена у другом такмичењу користила је конструкцију од угљеничних влакана са 50-киловатним електричним мотором да би се постигла потенцијална максимална брзина од 224 мпх, са 36 унутрашњих сензора за регулацију путовања. За треће такмичење, ВАРР је заснован на овом дизајну замјењујући 50-киловатни појединачни мотор са осам мањих мотора како би појединачно возио сваки котач. Укупне перформансе су скочиле на 240 киловата, или приближно 320 коњских снага. Нова верзија такође има дужину мању од седам стопа и мање од тридесет метара, што је чини краћом од свог претходника. Тим је израчунао да овај нови дизајн може достићи максималну брзину до 370 мпх.
Док ове брзине изгледају далеко од брзина од 700 мпх у белом папиру, и ВАРР и Делфт су прије такмичења примијетили да су учесници ограничени дужином стазе. Други тим је рекао за Инверсе прошле недеље је хиперлооп могао удобно да достигне максималну брзину на удаљености од око 45 миља, постепено убрзавајући да би одржао удобност путника.ВАРР тврди да је екипа екипе убрзала дуж тест траке пет пута брже од авиона током полетања.
Делфт Хиперлооп је пре такмичења тврдио да може победити Виргин Хиперлооп Оне да би постигао максималну брзину, упркос томе што је почео да ради као реформисани тим у септембру 2017. године, након што је већина првобитног тима отишла да формира стартуп под називом Хардт Хиперлооп. Без обзира на то, 37-тимски тим је прославио своју другу победу са групном фотографијом:
ИЕССС! Срећни смо што смо објавили да смо дошли на друго место у СпацеКс Хиперлооп такмичењу !!.Т пиц.твиттер.цом/дОВпхДКтт1
- Делфт Хиперлооп (@ДелфтХиперлооп) 23. јул 2018
ЕПФЛ Хиперлооп је позитивно реаговао на победу на трећем месту, јер се никада раније није такмичио у хиперклупској конкуренцији. Тим тврди да је проблем у комуникацији спријечио да махуна достигне веће брзине.
"Бити једна од три екипе које се квалификују за завршну фазу такмичења је невероватан перформанс," изјавио је Мартин Веттерли, председник универзитетског тима Ецоле Политецхникуе Федерале де Лаусанне на крају трке. “Улози су били високи, а студенти су гурнули опрему до својих граница. Можемо бити поносни на ове резултате - поготово зато што је ово био први налет наше школе на тако високу међународну конкуренцију. Одличан посао фантастичног тима! ”
Поред победничког дизајна, ВАРР је произвео и други прототип за даљи развој алтернативних система као што су левитација и погон без трења. Ови напори имају за циљ да помогну у развоју пода способног да подржи веће путничке просторије. Тхе Верге извјештава да је СпацеКс наградио ВАРР-у посебну иновацијску награду за ове додатне напоре, уз награде додијељене Универзитету у Вашингтону и Еирлооп тимовима.
"Технологија је још увијек у фази развоја и наши прототипови су изграђени с почетним циљем тестирања различитих технологија", рекао је вођа тима Габриеле Семино у приопћењу прије догађаја. "Међутим, на овај начин можемо допринети стварању визије хиперлоопа једног дана."
2019 Тецх Предицтионс: Хиперлооп ће поставити 300МПХ-Плус Топ Спеед Рецорд
Хиперлооп убрзава на више начина. Вакуум-запечаћена транспортна цев, коју је први описао Елон Муск у бијелом папиру из 2013. године, окренуо је главе својим обећањима брзина до 700 мпх. Инверзно предвиђа да ће тим победити постојећи рекорд брзине од 290 мпх.
Рицхард Брансон'с Виргин Хиперлооп Оне Јуст Хит а Нев Рецорд Спеед
Виргин Хиперлооп Оне је у понедељак објавила да је прикупила 50 милиона долара за своју футуристичку технологију за транспорт цеви, упаривши вести са новим тестним снимцима.
СпацеКс-ов Телстар 18 Лаунцх Јуст Сет а Нев Дроне Схип Ландинг Рецорд
СпацеКс је поставио нови рекорд за годишње искрцавање на једном беспилотном броду, што је кључни корак у циљу компаније да се ракете поново користе. Компанија је лансирала сателит Телстар 18 у геостационарну орбиту трансфера, са првим степеном појачања који се враћа на Земљу на "Течај који ме још увек воли".