НАСА најновији Кс-Плане ће бити мирнији Суперсониц Јет

Својим најновијим концептом Кс-Плане, НАСА мисли да је можда пронашла рјешење за буку услијед раздвајања уха коју узрокују надзвучни млазови као што је Цонцорде. Агенција је данас објавила да је закључила уговор са компанијом Лоцкхеед Мартин за прелиминарни дизајн авиона "лов боом".

Најава је дио оживљавања Кс-плане програма у оквиру иницијативе Нев Авиатион Хоризонс. НАСА је објавила уговор у понедјељак на Кс-плане десигн евенту у Националном аеродрому Роналд Реаган Васхингтон.

Међу многим проблемима, једна од главних препрека за надзвучна комерцијална путовања је увијек била бука. Када авион разбије звучну баријеру, звучни бум је гласно, и за било кога на земљи испод и за путнике унутар планете.

"НАСА напорно ради како би лет био зеленији, сигурнији и тиши - све док развијају авионе који путују брже, и граде авионски систем који ради ефикасније", изјавио је данас НАСА администратор Цхарлес Болден. "У том смислу, вреди напоменути да је прошло скоро 70 година откако је Цхуцк Иеагер прекинуо звучну баријеру у Белл Кс-1 као део истраживања о брзини наше агенције претходника".

"Сада настављамо са суперсоничним наслеђем Кс-авиона са овом прелиминарном наградом за дизајн за тиши суперсонични авион са циљем путничког лета."

Чињеница да је срећна компанија Лоцкхеед Мартин није изненађење. Нити је неуобичајено видети НАСА-ин интерес за довођење суперсоничног комерцијалног лета назад из мртвих. Обамина администрација користи иницијативу Нев Авиатион Хоризонс као платформу за покретање нових авиона који су еколошки прихватљивији, економичнији и тиши.

За НАСА то значи суперсоничну технологију - чиме се рађа Пројекат комерцијалне суперсоничне технологије. Неколико индустријских тимова поднело је дизајне за тестне авионе да би летели суперсоничним брзинама без стварања гласног бума. Уместо тога, циљ је разбити звучну баријеру са "меким ударцем".

Лоцкхеед Мартин је победио, и добиће око 20 милиона долара током 17 месеци да ради на свом дизајну и изгради прототип авиона који такође може бити подвргнут валидацији аналитичких и аеротунела.

Ово је велика објава, наравно, али НАСА је само најновији играч који жели вратити натпросјечне путничке авионе. Јапанска агенција за истраживање свемирских истраживања (ЈАКСА) ради на тишим ударним валовима, као и неколико приватних дизајнера и компанија.

Нека најбољи произвођач ваздухоплова победи.