игра на гармони Тиче вода в Ñрок
Преглед садржаја:
Савезна влада је објавила да ће третирати А.И. компјутер у сваком аутомобилу без возача, као што би то био човек.
Одлука је донесена у писму од стране главног саветника Националне управе за безбедност саобраћаја на путевима и објављује да “ако ниједан човек у возилу не може стварно да вози возило, разумније је идентификовати„ возача “као било шта (за разлику од ко год да вози. ”
Ово је значајан корак, јер отвара врата за регулацију возила без возача, где није могуће ручно управљање. "Ово писмо ће једног дана бити у музеју историје технологије - или бар у правној историји", рекао је Бриант Валкер Смитх, доцент на Правном факултету Универзитета у Јужној Каролини. Виред. Ипак, многе компликоване правне препреке остају за Гоогле и његове конкуренте.
Како регулишете аутомобил без возача?
То је компликованије питање него што мислите. То је зато што сви НХТСА савезни стандарди сигурности моторних возила претпостављају да људско лице управља возилом. Тај језик је уграђен у хиљаде страница правила које Гоогле мора доказати да је испоштован прије него што се њихов аутомобил може продати. На пример, правила описују да папучица кочнице мора бити на дохвату стопала возача, а паркирна кочница мора да се управља руком или ногом возача.
Гооглеов рачунар ће вероватно имати ни руке ни ноге. Како ће компанија решити ово? Писмо предлаже неколико рута. Један је да се промене правила, тако да језик одражава могућност да се управља рачунаром. То ће, наравно, потрајати.
У међувремену, Гоогле би могао да поднесе захтев за изузеће у свакој тачки где они не могу да испуне стандарде због дизајна свог аутомобила. Правила дозвољавају изузетке у којима компанија може доказати да је њихов модел једнако сигуран. Гоогле тек треба да иде овом рутом, али ће то морати да уради у одсуству регулаторне реформе, ако ће возила стићи на пут.
Како пратити рачунар?
Постоји још један проблем. Чак и када НХТСА прихвати да је рачунар возач возила, регулатору недостају протоколи тестирања да би се утврдило да ли је Гоогле испунио одређену одредбу. Узмимо, на пример, ретровизор. Правила одређују да се возачу приказује слика онога што се догађа иза возила. Имајући у виду да је рачунар управљачки програм, логично је да ће Гооглеови аутомобили А.И. стално слати информације о томе шта се дешава иза аутомобила. систем. Али како ће регулатор тестирати да ли се те информације шаљу и примају? То није тако лако као што је сјести за волан и гледати у огледало, и не постоје протоколи о томе како би се такав тест могао довршити.
Гоогле још увијек има дуг пут до скокова кроз обруче које ће федералци захтијевати прије него што се аутомобили без возача могу продати јавности. Регулаторни изазови су вероватно бар толико велики као и технолошки изазови. Али, утешите се чињеницом да су Гооглеови ауто-возачи већ на путу у Моунтаинвиев, Калифорнија иу Аустину, Текас. Ови прототипови нису потпуно без возача - људски оператер може преузети контролу на уској тачки - али до сада су достигли импресивних 1.42 миље потпуно аутономних миља.
Будућност која вози без возача долази, а владе би биле мудре да би своје архаичне правне књиге уредиле.
Будућност аутомобила без возача: где идемо, биће нам потребно још путева
Али највећа негативност о којој нико не говори је да кола без возача вероватно значе више путева - што значи да ће већина других позитивних ствари које бисмо надали да ће добити од ове технологије бити у суштини поништени.
Гооглеов патент за детекцију аутобуса за аутобусе без возача је у реду - не баш ускоро
Нова карактеристика је у продаји за Гооглеове аутомобиле који се сами возе и који су можда помогли да се заобиђе пад аутобуса у Дан заљубљених. Гооглеов патент за откривање школског аутобуса одобрен је 8. марта, двије године након што је поднесен на преглед. И није могло доћи раније. Одобрење патента прати Гооглеово ...
Гооглеов возач без возача је повучен за вожњу превише полако
Прошле недеље, полицајац Полицијске управе Моунтаин Виев повукао је возило да иде сувише споро. Оно што он можда није схватио је, међутим, да је аутомобил о коме се ради био прототип на путу од Гооглеовог пројекта Ауто-вожња. И било је дозвољено да се вози полако. Значи није добио карту, што значи ...