Сингапур опорезује купце Тесла Модел С за емисије угљеника

Понекад се чини да је све више изазов у ​​Сингапуру. Чак и жвакаћа гума је злочин. Сада се у азијској земљи појављују баријере за увоз аутомобила модела Тесла. Један купац, Јое Нгуиен, покушао је да доведе електрични аутомобил из Хонг Конга у јулу 2015. године. Открио је да му се опорезује скоро 11.000 долара уз додатну накнаду за емисију угљичног диоксида за аутомобил без испушне цијеви.

Возила која возе улицама Сингапура опорезују се на основу процјене да оне загађују - електрична енергија се узима у обзир. Тако је власник аутомобила помислио да ће бити спреман за попуст, јер би аутомобил требао бити прилично чист, трошећи 181 Вх / км. Међутим, Управа за копнени саобраћај у земљи (ЛТА) тврдила је да троши више од два пута.

У односу на ову баријеру, Тесла је тврдио да “Модел С има скоро три пута нижи ЦО2 по км од еквивалентног аутомобила на гас. Штавише, како Сингапур повећава проценат електричне енергије из соларне енергије и ветра, ЦО2 из електричне енергије пада сваке године.

Компанија покушава да исправи ово питање осигуравајући да земља исправно тестира аутомобиле. Извршни директор Елон Муск се чак повезао са премијером Сингапура Лее Хсиен Лоонгом како би истражио и ријешио то питање.

Љутити Нгуиен, који ради као машински инжењер, изјавио је за ЦНБЦ: "Дај ми доплату за моје високо кориштење електричне енергије у мом рачуну за комуналне услуге, али немој узети мој новац из погрешних разлога."

ЦНБЦ је примијетио да је Тесла затражио и одбијен је подршка од стране Сингапурског одбора за економски развој (ЕДБ) како би добио одрицање од пореза на возила. Гласноговорник је рекао да "није примјењив на произвођаче аутомобила који су заинтересирани само за комерцијалну продају својих аутомобила у Сингапуру." У прошлости је још један електрични аутомобил, Пеугеот Ион, добио дебату од 14.400 долара, тако да изгледа као лична ствар.