Бициклистичке стазе морају бити шире да би заиста побољшале јавно здравље

$config[ads_kvadrat] not found

Время и Стекло Так выпала Карта HD VKlipe Net

Время и Стекло Так выпала Карта HD VKlipe Net
Anonim

Недавна студија показује да бициклистичке стазе нису само хип и добро за животну средину, оне су добре и за јавно здравље. За отприлике сваких 1.300 долара у Њујорку уложено је у изградњу бициклистичких стаза у 2015. години, инвестиција је обезбиједила погодности једнаке додатној години живота у пуном здрављу током цијелог живота за становнике. Средства, у просеку, бициклистичке стазе су ефикасније у побољшању јавног здравља од дијализе, што је прилично велика ствар.

Проблем? Бициклистичке стазе су и даље невероватно опасне.

Узмимо, на пример, Нев Иорк Цити. До августа ове године, у граду је било 15 смртних случајева бициклиста, од којих је осам било у Брооклину - градској четврти која се обично сматрала пријатељском за бициклисте.

Према Министарству саобраћаја, бициклистичке стазе би требале бити широке најмање четири стопе. Заштићене бициклистичке стазе на Манхаттану се простиру између 6 'и 9' широке. Међутим, многе бициклистичке стазе и даље остају незаштићене, посебно у Брооклину, а 6 'је још увијек скучено када узмете у обзир све већи број бициклиста у граду. На пример, број бицикала на Брооклинском мосту удвостручио се између 2008. и 2015. и број пешака се утростручио у том периоду. Ипак, у најужем, стаза је широка само 8 стопа за више од 3.000 дневних бициклиста.

Такође је важно напоменути да је студија која се бави квалитетом животних погодности бициклистичких стаза само гледала на заштићене бициклистичке стазе (које су заштићене од саобраћаја или коришћењем баријере или паркинга). Само 24% бициклистичких стаза у Нев Иорку је заштићено.

Како би Нев Иорк могао да реши проблем са бициклистичком траком? Почиње са изградњом више бициклистичких стаза. У септембру, градоначелник Њујорка Билл де Бласио објавио је да ће град инсталирати 18 нових миља заштићених бициклистичких стаза, укључујући и оне на најнижој источној страни. Али, да би се испунили циљеви "Визије нуле" у граду, удвостручење бициклизма до 2020. године, град ће морати да уради много више.

Град би могао узети знак за транспортни план Портланда, који има за циљ потпуно замислити како се аутопутеви повезују с периферијом града. Или би град могао да развије бициклистичку магистралу у вену Париза Ресеау екпресс вело, супер-аутопут од 28 миља који ће бити завршен до 2020. Холандска компанија већ има дизајн који би одговарао рачуну. Твој потез, Де Бласио.

$config[ads_kvadrat] not found