Тесла Модел 3: Шта је унутар батерије? Видео Ревеалс

Јесте ли се икада запитали шта се налази у Теслиној батеријској ћелији?

Па, немојте радити оно што је овај тип урадио у пару видеа са АРИЕС РЦ. Отварање литијум-јонских батерија је шкакљиво пословање. Садрже карциногене, каустичне киселине и запаљиве хемикалије које се не смију руковати без рукавица, ако их уопште нема. Међутим, без обзира на штету коју је видео домаћин могао да учини сопственом здрављу, нема штете за нас у гледању.

У првом видео снимку, џентлмен је отворио батеријску ћелију 18650, типа који су заједнички развили Тесла и Панасониц за моделе С и Кс. Као што је неколико коментатора огорчено примијетило, ово није знанствена анализа, јер наш домаћин показује мало разумијевања кемије, струја или метрички систем. То је само грубо и спремно откидање, за забаву.

Унутрашњост цилиндричне ћелије батерије састоји се од три танке плоче материјала намотане у технички познатом као "ваљчица". Анода и катода су двије електроде између којих тече електрони. Сепаратор између аноде и катоде спречава њихово додиривање, док дозвољава пролаз јона.

Ова три листа не изгледају много - прљави комад фолије, ломљиви црни слој (у ствари, мешавина литијум карбоната на танком лиму од алуминијума), и оно што наш генијални домаћин описује као “једноставну пластичну фолију” Међутим, они су све само не једноставни. У ствари, ти танки листови могу представљати неке од најсложенијих и високо конструисаних материјала икада направљених од стране човечанства. Постоје целе компаније које се специјализују само за израду сепаратора, и за научнике који су провели читаву каријеру, прилагођавајући се хемији аноде и катоде, како би добили мало више перформанси, ниже трошкове и већу сигурност.

Теслине ћелије су у штампи често описиване као „лаптоп батерије“, а заправо је Роадстер користио невероватне ћелије. Међутим, почетком 2010. године, Тесла и Панасониц су сарађивали како би оптимизирали своје цилиндричне ћелије за веће захтјеве сигурности и поузданости аутомобилских апликација.

Као што је ЈБ Страубел донекле објаснио у интервјуу из 2013. године, 18650 ћелија које се користе у моделима С и Кс су јединствене. "Потпуно смо пројектовали ту ћелију да раде заједно са Панасониц-ом да бисмо створили … аутомобилску ћелију, тестирану према аутомобилским стандардима."

За модел 3, Тесла и Панасониц су развили нову, мало већу ћелију, 2170 (ћелије су именоване по својим димензијама - 18650 има пречник од 18 мм, док је 2170 21 мм). "То је кубична функција, тако да се она са геометријског становишта завршава можда за трећину више енергије по ћелији", објаснио је Елон Муск. Хемија је такође промењена, дајући већу густину енергије, тако да је укупни капацитет сваке ћелије знатно већи. Наравно, Тесла није открио никакве детаље о промјенама које је направио, али је широко претпостављено да је аноду додао више силикона.

У недавном видео снимку, наш пријатељ из АРИЕС РЦ-а отвара једну од нових 2170 ћелија (овај пут носи рукавице). Наравно, ми проналазимо исти основни дизајн желатине, али постоји неколико разлика - само би научник могао објаснити шта то подразумијева, али јасно је да је Тесла направио неке значајне промјене у дизајну ћелија. Још једна ствар која је очигледна чак и лаику, у оба формата ћелија, је невероватна прецизност инжењеринга. Од заваривања језичака који се користи на електродама до сићушних отвора на врху цилиндра, ово је највиша висока технологија.

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Цхарлеса Морриса. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.