Зашто би аута за вожњу могла да доведу до поморског промета: Анализа

Потпуно аутономни аутомобили које велике компаније као што су Тесла и Ваимо теже да створе реалност били су предмет неких прилично храбрих тврдњи. Чак и присуство неколико аутомобила који се сами возе на путу, неки су наводно тврдили, могли би драстично смањити учесталост саобраћајних гужви. Али нова анализа објављена је у четвртак у часопису Политика транспорта сугерише не само да је превелика количина продатих аутомобила, који ублажавају саобраћајну гужву, превелика, присуство ових аутомобила на путу би могло да доведе до погоршања саобраћаја. Као, много горе.

Проблем? Постојећи модели потценили су потенцијал за блокаду робота коју су произвела сва та аутономна возила која бесциљно путују кроз градове како би избјегли накнаде за паркирање. Уместо да се налазите у гаражи док сте у куповини, АВ ће бити подстакнути да полако круже око блока како би избегли плаћања. То ће резултирати болним застојима на путевима, чак и ако се уведе само неколико хиљада аутономних аутомобила.

„Цене паркирања су оно што људе извлачи из аутомобила и на јавни превоз, али аутономна возила уопште немају потребу за паркирањем. Могу да заобиђу плаћање паркинга крстарењем ”, рекао је он у изјави. "Они ће имати сваки подстицај да створе пустош."

Аутор овог листа, Адам Миллард-Балл, професор еколошких и урбанистичких студија на Универзитету Калифорнија у Санта Крузу, процењује да ће само-возни аутомобили постати доступни у наредних пет до 20 година. Али, поред забавних центара у колима и салона, они ће са собом донети и велику дозу беса.

Миллард-Балл овде не пуца само из кука. Користећи податке из центра Сан Францисца, он је генерисао симулацију 2.000 аутономних аутомобила у калифорнијској метрополи и његови налази нису охрабрујући. АВ су успорили саобраћај на мање од 2 миље на саткоји би разумљиво довео било кога на ивицу лудила. Али то је такође захваљујући стрмим ценама паркирања које крстарење чине неограничено исувише економичним.

Паркинг у чувеној рибарској гатлији Сан Францисца кошта 9 УСД по сату радним данима. У поређењу са 50 центи на сат, Милард-Балл је проценио да би могло да кошта потпуно електрична кола да лутају около. Уштеде су мање драстичне за аутомобиле који сагоревају фосилна горива. Али постоји игра коју би Сједињене Државе могле узети из књиге Еуропе и Азије како би ријешиле овај проблем: одређивање цијена загушења.

Возачи у Лондону плаћају накнаду од око $ 15 да би ушли у центар града, а градови попут Сингапура и Стокхолма користе слична правила. Држава Њујорк такође расправља о спровођењу истих. То би могло бити тешко продати возачима управо сада, али Миллард-Балл га види као пут ка путевима који ће бити сигурни у будућност за аутомобиле који се сами возе.

"Јавност никада не жели да плати за нешто што је историјски добила бесплатно", рекао је он. „Али сада нико не посједује аутономно возило, тако да нема организиране јединице која би се супротставила наплати за кориштење јавних улица. Ово је тренутак да се успостави принцип и искористи га да би се избегао ноћни сценарио потпуног застоја.

У ствари, људи су користили полуаутономне особине аутомобила да би већ избегавали паркинг карте. Власник Тесле у Висцонсину користио је свој "Суммон" свој аутомобил да би премјестио свој аутомобил на друго паркирно мјесто због Јаневила, два сата паркирања у Висцонсину.

Наравно, ово није никакав разлог да се возе аутоделови који се сами возе. Несреће које се избегавају узимањем пијаних возача и отпуштањем возача са цесте, саме ће спасити хиљаде живота. Међутим, аутономни аутомобили ће такође имати своје повлачење. Време је да почнемо да се припремамо за њих.