Да ли ће Тесла Модел 3 бити "бољи од обичног аутомобила"? Ови људи се надају

У 13 поподне. Данас источни Елон Муск и Тесла отворили су резервације за модел 3, Теслин први луксузни електрични аутомобил који не долази са претјераном цијеном. Људи широм света стајали су у шетњи да би чекали прилику да резервишу модел 3 онлајн, а два дилера Тесла из Њујорка нису била изузетак.

Брооклинова продавница Ред Хоок имала је линију од више од 100 људи до 10 сати ујутро. Један човек је поставио шатор и камповао испред. Филијала у Брооклину је дозволила људима да почну да резервишу када је отворила своја врата на 10, што може значити да је ред чекања у продавници био напуњен са Брооклинитима који су спремни да одложе 1.000 долара да би резервисали потпуно нови модел 3 када почну производњу 2017.

Претходни Теслини модели као што су модел С и модел Кс коштали су близу 80.000 долара, у зависности од владиних субвенција, тако да је модел од 35.000 долара донио резултате будућих власника Тесле који немају 80 хиљада за ново возило. Док Муск каже да Тесла добро ради финансијски, Модел 3 је јасан потез ка томе да компанија постане профитабилна. А ако су гомиле на две локације у Њујорку било какве назнаке, добро је почети.

На Менхетну, у 13 сати. - оног тренутка када се отворио наводни резервациони прозор и усред радног дана - постојала је разноврсна гомила од преко 30 жељних Теслиних академика.

Када је линија на Западној 25-ој улици почела да тече у изложбени салон Тесла, кретала се прилично брзо. Унутра, оптимистична, нејасно тропска кућна музика лагано милује пријатне станаре у просторији. Многи од оних који су на линији изгледа да доживљавају одрасле божићно-јутарње сензације: Ја сам резервисање а Тесла данас. Када смо стигли до предње линије, једног је поздравио брадати мушкарац у црној Теслиној одјећи. (Сваки од приближно 11 запослених носио је Теслу сваг. Већина је носила бијеле гумбе са везеним црним Теслиним логотипом.) Овај би послужитељ упутио купца на једну од четири радне станице, свака са својим запосленим, како би довршила резервацију.

На радном столу службеник је водио клијента кроз формулар за резервацију, било на Мац-у или таблету, и постављао једноставна питања: његово име, адресу, е-маил, лиценцу и податке о кредитној картици. Све у свему, просечна резервација трајала је око два минута. Тада би услиједио краткотрајни мали разговор, а службеник би рекао нешто попут "Честитамо: управо сте купили аутомобил с мишем!"

Запослени су прилично брзо схватили да сам новинар и обавијестио ме на угодан начин да је моја улога у изложбеном простору да будем муха на зиду. Ништа више. Сви запослени у продавници на Манхаттану су уљудно одбили да постављају питања, уместо да ме преусмеравају на Тесла ПР е-маил адресу.

У Брооклину, међутим, запослени су одговорили на моја питања и пружили освјежење. (Флаширана вода, Перриер, колачићи са чоколадним чиповима, и спасиоци живота - како за менте тако и за воће, за записник.)

Као и Манхаттан, особље Брооклина брзо је пребацило свих 100 плус Тесла-купаца, и тако очистило шаторске кампере и оне који су каснили и послали их на путу са резервисаним моделом 3 до 2017. године.

На Манхаттану, пријатељски Теслини запосленици нокаутирали су линију за око 20 минута. Људи су наставили да се крећу насумично након тога. Један запослени у Тесли схватио је да ће људи наставити да “улазе”, и да ће се можда поново пробити око пет.

Један од оних који су каснили је био Мицхаел, опуштени тридесетогодишњак који је довео пса на ходочашће. Мајкл је становник града, “дугогодишњи верник у електричној струји, и шампион Елона и његове компаније - компанију иес Мицхаел је знао све о Елону Муску. "Већ неко време сам његов фан", рече Мајкл. “У основи, он ради све што сам маштао да бих урадио да сам паметнији и милијардер. Као, буквално: електрични, соларни и просторни. Тешко је не бити ученик."

Мајкл је објаснио шта га је мотивисало да резервише модел 3. “Не добијање гаса је вероватно врх, а онда само чињеница да од онога што ја схватам, они су заиста … Никада нисам била ни у једном: само знам да је градња од њих, летелица, је чврста. То је добра машина. Његов пас је газио плочник иза њега, на узици. "То је веома перспективно и - размишљање, и да: Волела бих да имам такав аутомобил. Ово ће бити први аутомобил који сам икада поседовао као одрасла особа. Тако да бих био поносан да не буде на гас."

Наиме, када сам га питао да ли га луксуз или брига за околину више мотивише, Мицхаел ми је рекао да је то "дефинитивно" друго. „Трешња на врху је да је то заиста тако боље него обичан ауто. Али је боље за животну средину. Као, било би супер да је било само боље за животну средину, и морали сте, као, да га отежате овде или тамо. Али чињеница да је то заправо завист свих аутомобила, и боље за све: то је као да имате "стварно добру исхрану" и да је то јунк фоод."

Он је додао: "Ја чак немам ни право средство да купим ауто одмах, али потпуно желим да подржим, па ћу наћи начин. Изгледа као да је у реду, знаш?

Такође сам разговарао са брачним паром, Чарлијем Хамилтоном и Мери Хамилтон, из Ашленда, Орегон, који су били у посети сину на Менхетну. Они су добијали резервацију за вријеме док су могли и требали би кренути - крајем 2017. године, када се Модел 3 надам се почео испоручивати - у Тесла заступништво у Портланду, Орегон, да га покупи. Чарли је знао за аутомобиле; Марија није. „Није ме брига за аутомобиле уопште. Није важно каква је то врста. Али ја волим - део за заштиту животне средине је у реду."

Ево одломка из мог разговора са господином Хамилтоном:

“Гледали смо електричне аутомобиле и видели које су опције и чули смо за то. За распон цијена, то звучи као велика ствар. Да бих могао да уђем у Теслу, не плаћам редовне цене."

"Ти ниси?"

„Па, сто хиљада? Осамдесет хиљада? Не могу. Али у распону цена видимо да звучи невероватно. ”

"Шта вас највише узбуђује због посједовања једног?"

"Само, некако, најсавременија технологија, и мања, нова компанија која се бори против великих момака."

"Које сте аутомобиле имали у прошлости?"

„Само редовно. Тоиоте и камиони и РАВ-ови - знате, типични аутомобили.

"Шта још знате о моделу 3?"

"Не много. Знам да ће вечерас бити откриће. Немам појма. Знам да ће бити на мањој страни. Али, чак и не знам како изгледа, па сам га само бацила и надала се најбољем."

"Знате ли много о Елону Муску?"

"Не пратим га стварно, али сам мало истраживао."

"Он је уствари твеетовао раније овог поподнева, говорећи колико је захвалан што људи чекају у реду и да ће им дати мало изненађење."

“Стварно! Хладан. Ох, то је уредно!"

Било је оних који су знали све о Муску и Тесли и слинили су на моделима моделима и моделима, а било је и оних који су једноставно жељели електрично возило и пронашли модел 3.Један човек, Абрахам, имао је два теренца код куће у Њу Џерсију; Модел Кс је био изван његовог распона цена и његове жене.

Други, млади, професионални Канађанин са канцеларијом у Њујорку, такође је дуго био привучен Теслиним аутомобилима. (Мислим да је то модел који је тестирао модел С.) „Мислим да је то веома цоол бренд и мислим да ће модел 3 вероватно бити цоол ауто, веома иновативан. Чињеница да је очигледно да је то електрични аутомобил, а такође и таква иновативна вожња: то ће бити сила на коју треба рачунати. Ја сам један од људи који желе да имају рано, претпостављам."

Преко улице се налазило место под називом "АУТО ДИЗАЈН: МАСТЕР ФАБРИЦАТОРС ОФ ПЕРСОНАЛИЗЕД ЦАРС."

Разговарао сам са власником, који ми је рекао да је већ радио на моделу С и моделу Кс, од којих ниједан, рекао је, није био превише компликован. Иако су му се на крилу Кс свидјела врата крила сокола, он није био велики обожаватељ електричних возила.

„Сва та срања су превише тиха за мене. Свиђа ми се тутњава, волим да осетим мотор. Превише је тихо - то је као свемирски брод.

Док Модел 3с сигурно неће звучати као свемирски брод, не бојте се: Елон Муск има и то покривено.