Крај бензинске станице: како ће електрични аутомобили преобликовати остатак

У извесној мери, "пумпање гаса" је већ анакронизам, датирани израз који описује нешто што више не радимо. Добили смо термин од првих бензинских станица које су отворене у САД 1913. године, гдје сте морали дословно пумп гасни. Процес свакако изгледа мало другачије данас, чак и за стандардно издање, не-футуристичке, аутомобиле који емитирају фосилна горива. Како се технологија унутар аутомобила мијења, тако ће и методе за њихово одржавање бити поновно активиране.

Са експоненцијалним порастом електричних возила (ЕВ), званим "електрична револуција", око 122.500 бензинских станица у САД су спремне за трансформацију. У комбинацији са алтернативним горивима која улазе на тржиште, бензинске станице су већ под огромним притиском да остану релевантне. Око 3,2 милиона електричних аутомобила било је на путевима 2018. године, од чега 751,510 у САД-у, наводи Центар за истраживање соларне енергије и водика Баден-Вурттемберг (ЗСВ). Рачуноводство за процват регистрација електричних аутомобила у 2017. години - које су порасле 55% само те године - електрична возила могла би до 2030. године досећи 125 милиона.

Укратко, дани бензинске станице су нумерисани. Али оно што ће, заправо, заузети његово место, је сложеније и занимљивије питање, објаснио је Алвин Хуанг, власник аутомобила и оснивач Синтхесис Десигн + Арцхитецтуре. Хуангова фирма открила је да је 2013. године преузела сарадњу на преносивој станици за пуњење коју је развила за Волво.

"Нисам био на бензинској пумпи за 2 године осим да волим - купим кокс", каже Хуанг Инверсе. Поносни возач Фиата 500е, Хуанг углавном терети своје возило код куће, што поставља основно питање да ли ће возила будућег возила морати да се поново напајају у редовним интервалима.

Од бензинске станице до искуства пуњења горива

Да будемо фер, у контексту скоро 270 милиона возила регистрованих у САД-у у 2016. години, ЕВ има дуг пут до раста. Али они су већ почели да цртају нове линије у урбаним просторима, објаснио је Вилхелм Муллер-Феист, менаџер рачуна у МДТ-теку, фирми за архитектуру на отвореном. Краткорочно, Муллер-Феист предвиђа два облика којима би могло да се напуни гориво.

"Биће оних који су на аутопутевима за везе на велике удаљености", каже Муллер-Феист. "А ми ћемо имати бензинске станице у градовима који се такође користе за касну куповину."

Да би преживеле, бензинске станице ће вероватно морати да понуде више опција. Не само да бензинске станице могу да инсталирају станице за пуњење, већ могу да обезбеде и друге врсте горива, као што је компримовани природни гас или водоник. А како се ваш аутомобил брине о одабиру одговарајуће врсте горива, можда ће дрон испоручити ваше кемијско чишћење директно у ваш аутомобил. Али Муллер-Феист такође каже да ће многи потрошачи у потпуности моћи прескочити бензинске станице.

„Обични Американац одлази у супермаркет сваких 2-3 дана пола сата“, каже Муллер-Феист. Елецтриц представља слободу да доведе искуство пуњења до места на којима људи проводе више времена, као што су радна места или супермаркети, где се играју пројекти попут Солар Царпорта компаније МДТ-тек. МДТ-тек, који се специјализирао за текстилну архитектуру, опремио је своје хигх-тецх кишобране соларним панелима како би створио елегантан чвор за пуњење који такођер може прикупљати воду.

"Потребна су нам склоништа за аутомобиле у којима можете чекати, можете се опустити, што је згодно, и имају друге кључне потребе купца." Ово се може промијенити како вријеме пуњења аутомобила настави падати, али у међувремену, МДТ-тек изгледа одлучан да допуни гориво пријатним искуством. Пошто ће се пуњење код куће такође повећати, бензинске станице ће морати да створе врхунска искуства да би се стално враћала.

Избегавање мреже

Класични неријешени проблем који нас држи на окупу? Домет. Апликације као што је ПлугСхаре помажу возачима да пронађу станице за пуњење у близини, али то не мења основна ограничења. Њихова неспособност да оду на велике удаљености је једна ствар коју бензинске станице могу да утеше у овом тренутку.

Или можда не захваљујући Хуангу. Победници такмичења “Свитцх то Пуре Волво” 2013. године, Синтхесис Десигн + Арцхитецтуре су за осам недеља спојили оно што је можда најелегантнији и најлепши преносиви пуњач икада: Пуре Тенсион Павилион. Павиљон, дизајниран да прикаже ауто, такође је вежба у коришћењу флексибилних фотонапонских панела у оквиру који се може саставити за мање од сата и уклопити у пртљажник.

Хуанг не види станице за пуњење као непотребне. Како инфраструктура проширује досег електричних аутомобила, она ће почети повезивати локације које су раније биле недоступне. Али са павиљоном, возачи такође могу да замисле да се искључе из мреже - или, како Хуанг каже, „инфраструктура као додатна опрема“.

"Мислим да је изазов за нас био да одрживост учинимо секси", каже Хуанг. “Начин на који је друштво гледало на ствари као што су одрживост или одговорност према околишу, често га посматрамо као витамине. Знамо да су добри за нас, али они су нешто што морамо да радимо и да нисмо забавни."

У дизајнирању павиљона Пуре Тенсион, Хуангов тим је настојао да да изјаву, а не уступак, у промовисању одрживости.

Рјешења као што је Пуре Тенсион Павилион још увијек су далеко од комерцијално доступних (посебно с цијеном од 80.000 $), али они преобликују визију надолазећег горива.