Додерски тунел досадне компаније могао би помоћи Елону Муску да заустави ЛА Траффиц

Боринг компанија жели да извуче становнике Лос Ангелеса на утакмицу лопте. У четвртак, компанија је представила приједлоге за "Дугоут Лооп", који би преносио љубитеље бејзбола из црвене градске линије на стадион Доџера за мање од четири минута. План ће омогућити навијачима да гледају шестоструке побједнике свјетских серија, а да се не боре са погоршањем проналажења паркирног мјеста, помажући плану оснивача Елона Муска да заувијек заврши саобраћај у Лос Ангелесу.

План би изградио тунел од 3,7 миља од стадиона до једног од три предложена западна терминала: близу станице Вермонт / Сунсет, близу станице Вермонт / Санта Моница, и близу станице Вермонт / Беверли. Крај ће бити на приватном земљишту у власништву компаније Боринг, траса не прелази нити једну линију метроа, а сам тунел ће бити изграђен или на јавном земљишту у правом смеру или на приватном земљишту у власништву или у закупу компаније Боринг. Међутим, иако пројекат није линија метроа, компанија ради са метроом на компатибилности пројеката и неће почети да гради док се план не одобри.

То је можда први тренутак у досадасњој историји досадног предузеца која це трајати мање од две године и Муск це бити у могуцности да испуни своје обеање да це оконцати саобрацај у Лос Ангелесу копањем тунела. Изгледи су га навели да прогласи саобраћај својим највећим непријатељем:

Поражавање саобраћаја је крајња битка за шефа

- Елон Муск (@елонмуск) Аугуст 16, 2018

Приједлог је примио топлу примање од Ериц Гарцетти, градоначелника Лос Ангелеса:

Увек је узбудљиво видети иновативне идеје као што је предложени Дугоут Лооп за @Додгерс стадион који би могао да олакша загушење на нашим путевима и учини да наше најпознатије дестинације постану приступачније свима. хттп://т.цо/влеКтпУкнт

- Градоначелник Ериц Гарцетти (@МаиорОфЛА) 16. август 2018

План ће користити систем „петље“ који је скициран за претходне пројекте фирме. Ове Тесле Модел Кс клизаљке са нултом емисијом се крећу између осам до 16 путника на до 150 миља на сат, а очекује се да ће улазнице коштати 1 $ по особи. Корисници могу резервисати унапријед да би купили карту особно, путем телефона или путем мобилне апликације. Очекује се да ће се показати популарним, превозећи 1.400 људи по догађају или око 2.5% капацитета стадиона, што ће се можда удвостручити на основу повратних информација у заједници. Очекује се да ће систем превести 250.000 људи сваке године.

Путници се утоварају у клизаљку на западном крају, а “петља” спушта скате у тунел на такав начин:

Клизаљке би затим изашле на источни крај:

Унутар тунела, компанија ће користити бетонске полице за вођење клизаљки, са пуним освјетљењем цијелим путем и шест излазних вратила дуж тунела. Потпуно подземни тунел ће бити смјештен између 30 и 44 стопе испод површине, далеко испод минималне дубине од 28 стопа, гдје становници неће осјетити строј за копање. Изградња је предвиђена да траје 14 мјесеци за тунел и петљу, док ће осовина трајати шест тједана и бити ће изграђена у исто вријеме као и тунел.

Компанија Боринг поделила је мапе предлога Додгерсових пројеката:

То је последњи у низу великих пројеката за компанију. Хавтхорне тест тунел, који се налази 44 метра под земљом око СпацеКс кампуса, помогао је компанији да побољша своју технологију копања убрзо након што је Муск најавио овај потхват крајем 2016. године. Сајт је место где компанија организује студентске туре и победнике такмичења, док убрзава Његова машина за тунеле победила је Мусков љубимац који се креће 14 пута брже од обичних машина.

Твртка је претходно детаљно планирала тунел за тестирање од 2,7 миље под Лос Анђелесом подложно регулаторном одобрењу, с плановима да се понуди бесплатна јавна вожња за ограничено вријеме. Међутим, тунел Сепулведа није покривао путничке операције и понудио је само једну површину, тако да је компанија одлучила да се умјесто тога усредсреди на пројект дуга.

Иза тунела за тестирање, компанија има велике планове за друге градове. У јуну је град Чикаго одобрио планове за изградњу "петља" транзитног система од аеродрома О'Харе и блока 37 у центру Чикага, до четири пута брже од тренутних транзитних веза. Четврти тунел би прешао 35 миља од Васхингтона, Д.Ц. до Балтимора, на сличном скатеу, са будућим опцијама за проширење линије до Нев Иорка и претварање цијеле ствари у хиперлооп до потенцијалне максималне брзине од 700 мпх.

Док се досадна компанија данас бави решавањем проблема саобраћаја, у будућности би то могло довести Муск у визију система за транспорт под вакуумом. Лос Ангелес за Сан Францисцо за 30 минута, било ко?