Волво-ов електрични аутономни аутобус изгледа елегантно на улицама Сингапура

Волво планира да пошаље роботе-аутобусе на путеве Сингапура. Модел од 36 сједала 7900 тврди да је први потпуно аутономни аутобус на свијету који мјери око 40 стопа, премлаћући претходне мини-схуттлеове попут руте у Лас Вегасу. Његов потпуно електрични дизајн такође значи да ће потрошити 80 посто мање енергије него еквивалентни дизел аутобус.

„Први 12-метарски аутономни аутобус на свету ће обликовати будућност јавног превоза промовишући транспортни систем који је безбедан, ефикасан, поуздан и удобан за све путнике“, Субра Суресх, председник Технолошког универзитета Нанианг, Сингапур, који је партнер са Волвом о пројекту, наводи се у саопштењу објављеном у понедељак. "Ускоро ће бити тестиран на НТУ-овом паметном кампусу, који је од 2012. године био жив тестбед за аутономне технологије возила."

Систем користи лидар сензоре, стерео камере и сателитски навигациони систем који Волво описује као “као и сваки ГПС” који даје прецизност до једног центиметра користећи неколико извора података. Ово је комбиновано са интеријалном управљачком јединицом која користи жироскоп и акцелерометар како би изгладила вожњу, што је кључно питање са нечим великим као аутобус.

То је велики корак напријед и он може представљати будућност аутономног транспорта унутар градова. Амос Хаггиаг, извршни директор транзитне компаније Оптибус која помаже у управљању аутономним схуттлеом у Лас Вегасу, изјавио је за Инверсе у фебруару 2018. године, градови ће „почети масовно и вјероватно агресивно фаворизирати масовни пријевоз преко таксија и приватних возила“, што би могло довести до аутобуса који се вози преко загушених централних подручја. Ассаф Бидерман, помоћник директора МИТ-овог Сенсеабле Цити Лаб-а, такођер је рекао за Инверсе у мају 2017. године, градјани ће се вероватно пребацивати између аута и аутобуса док путују уи из града, слично данашњем парк-и-вожњи. Чак је и извршни директор Тесле Елон Муск изразио интерес за израду аутобуса.

Волво аутобус има капацитет за 57 сталних путника, што резултира укупним капацитетом од 93 особе. Планирано је да се први аутобус користи на краткој тестној рути дуж путева кампуса, постепено се шири према ван универзитета. Други аутобус ће бити подвргнут тестовима у аутобуском стајалишту којим управља сингапурска агенција за јавни превоз СМРТ, тестирајући могућности возила на навигацијским пултовима и подручјима за пуњење. Агенција ће помоћи да се утврди да ли су аутономни аутомобили у потпуности спремни за путеве у Сингапуру као дио суђења.

Аутобус је дизајниран да се напуни помоћу ХВЦ 300П система који је развила фирма АББ за пуњење, која користи 300 киловата снаге да напуни акумулаторе за око три до шест минута. За успоредбу, Теслин компресор нуди 120 киловата снаге за пуњење модела С за око пола сата. Брзе брзине пуњења омогућавају аутобусу да се врати на пут уз мало застоја.

Са Волвовим аутобусом који креће на пут, можда неће проћи много времена пре него што више становника града пребаци своје путнике у руке робота.

Ажурирање 3/7 10:30 а.м. Источна: Ранија верзија ове приче описала је Оптибус као "Лас Вегас аутономни шатл девелопер".