Како се досадна компанија могла користити у Тесли

$config[ads_kvadrat] not found

Relax video | with gorgeous Arina and Nissan Skyline ECR33.

Relax video | with gorgeous Arina and Nissan Skyline ECR33.
Anonim

Дан након што је Елон Муск доказао да је његов Фалцон Хеави заправо најснажнија оперативна ракета на свету, технолошки могул има још једну планину да се попне: ефикасно производи Теслине аутомобиле и полуприколице.

"Надам се да ће људи мислити да бисмо могли послати Роадстер на астероидни појас, вјеројатно бисмо могли ријешити производњу модела 3", рекао је Муск током разговора за вријеме Теслине зараде. "То је само питање времена."

Пријавите се за "Муск Реадс", наш недељни билтен.

Компанија је такође саопштила да је доживела највеће кварталне губитке у четвртом кварталу 2017. године. Али Муск верује да може да користи тунеле које је ископала његова инфраструктурна компанија - компанија "Боринг", да би усмерила производњу Тесле.

Ограничавајући фактор, рекао је Тесла ЦТО Јеффреи Б. Страубел, је да ако Тесла настави да повећава производњу, у одређеном тренутку неће моћи да добије материјале направљене у једној фабрици у другу. Фабрика примарне производње у Фремонту - коју су некада користили ГМ и Тоиота - чекала би на пошиљкама камиона за завршну монтажу, што би све успорило.

Мусково решење за овај проблем производње је једноставно: Тунели.

"Имамо гомилу камиона који се крећу напред и назад између примарне производње Фремонта и фабрике седишта", објаснио је Муск. „И заправо смо ограничени на број камиона можемо пристати и одвојити у фабрици седишта, што је само … пола миље или миљу удаљено од фабрике возила. Тако да ће бити прилично лако имати само тунел, направити аутоматизирани транспорт од седишта до фабрике."

Мошус се залагао за подземни, теретни транспортни систем који он назива, хиперлооп. Он даље објашњава да би, ако би Теслине фабрике биле повезане системом тунела, производња возила знатно побољшана.

"Могу да видим пут којим можемо рећи 600.000 модела 3 и 100.000 С и Кс, па можда 700.000, што би требало да буде скоро 50% више него што је ГМ или Тоиота изашла из фабрике", изјавио је он. "Мислим да се то може постићи."

Отприлике 400.000 људи је резервисало модел С, а компанија се бори да произведе 5.000 недељно. Модел 3 је скроман по цени од 35.000 долара и требало би да буде аутомобил који покреће електрична возила у маинстреам.

Муск је превазишао наизглед непремостиве ствари, али повлачење је пресудно за Теслин успех у будућности.

$config[ads_kvadrat] not found