Елон Муск каже да би досадна компанија "Олуја" могла да буде активна "за месец дана или тако" т

Боринг Цомпани, подухват за копање тунела који је постављен за рјешавање градског саобраћаја, ближи се завршетку своје сљедеће главне машине. Оснивач Елон Муск открио је у уторак да би "Лине-Сторм", очекивано име за другу машину за копање тунела, могао бити "активан за мјесец дана."

Нове машине чине кључну компоненту Мусковог плана да смање трошкове тунелирања и омогуће бољи транспорт кроз градове. Почетни тунел компаније, изградња од 1,14 миље у Хавтхорнеу, у Калифорнији, први пут представљена у децембру 2018. године, изграђена је по цијени од 10 милиона долара, што је око 10 пута јефтиније од просјечне цијене уобичајених тунела. Изградња великог броја тунела за јефтине ће ријешити проблем изазване потражњом изградње више инфраструктуре, објаснио је Муск на представљању догађаја, јер је град Лос Анђелес теоретски могао изградити довољно тунела за транспорт цијелог становништва Сједињених Држава одједном.

Први тунел компаније изграђен је помоћу "Годота", што је референца за представу Самуела Бецкетта Чекају Годота. Током изградње тунела, "Годот" је трчао против пужа који се звао Гари, док су се пужеви кретали око 14 пута брже од обичних машина за копање тунела. Друга машина се држи књижевне теме са референцом на песму Роберта Фроста "Лине-Сторм Сонг". Муск планира трећу машину, "аспирантно 10Кс боље", названу "Пруфроцк" у односу на Т.С. Елиотова песма „Љубавна песма Ј. Алфреда Пруфрока“. Муск је у децембру 2018. тврдио да ће „Пруфроцк“ лансирати 2019. године.

Компанија, која је била детаљно представљена почетком 2017. године, има низ приједлога да се тунелирање учини јефтинијим. Циљ је да се развијају машине способне за континуирано копање, јер садашњи пројекти могу копати само 10 минута на сат. Друга идеја је да се развију машине са модификованим резачима и аутоматизованом монтажом сегмента, уз истовремено обезбеђивање троструке снаге за машине. И сами тунели су широки 14 стопа, око пола пречника регуларног једносмјерног тунела, а Муск процјењује да би остављање једног промјера између сваког тунела омогућило довољну подршку.

Муск, који је открио напредак на Твиттер-у на машини број два, објаснио је, међутим, да је тренутни фокус на постизању већих брзина и строжим праћењем удаљености у тестном тунелу. Циљ компаније је да пошаље аутономна електрична возила на брзинама до 150 миља на сат, користећи водилице како би се возило стабилизовало - мада Муск тврди да је Тесла Аутопилот довољно добар да не зависи од водећих точкова за окретање. Док ће било који произвођач аутомобила бити добродошао да дода подршку систему, Тесла планира да обезбеди флоту СУВ модела Кс како би превезао пешаке и бициклисте кроз које иначе не би могли да се крећу кроз тунеле.

Боринг компанија је предложила бројне идеје за тунеле, као што је веза у Нев Иорку са аеродромом, веза у Сан Јосеу и тунел до центра Цхицага. Овај други пројекат, који је одобрен од стране градоначелника Рахма Емануела у јуну 2018. године, суочава се са крутом локалном опозицијом са изборним данима за градоначелнике, а извештај од Тхе Верге сугерише да се чак и његови навијачи охладе на ту идеју.

Како се „Лине-Сторм“ приближава, нејасно је какав ће бити његов први изазов.