unboxing turtles slime surprise toys learn colors
Преглед садржаја:
Док Тесла окупља већину аутомобила у свом сједишту у Фремонту у Калифорнији, највећа тржишта за електричне аутомобиле су заправо изван Сједињених Држава. То објашњава вртоглавицу спекулација о могућој локацији за будуће Гигафацториес - масивне фабрике које производе и Тесла аутомобиле и Тесла батерије - како би служиле азијском и европском тржишту.
Раније овог месеца, Тесла је саопштио да ће кинеска локација бити у Шангају, а планови за повећање производње на око 500.000 аутомобила годишње у року од две године од добијања финализираних дозвола. Та вијест је услиједила након извјештаја да је спор око производње пива између САД-а и Кине већ довео до повећања цијена возила Тесла у Кини, која се тренутно морају увозити.
Што се тиче европске локације, недавно Вол Стрит новине Извештај указује да се дискусије фокусирају на две земље, Немачку и Холандију, са званичницима у обе земље ВСЈ да су се водиле расправе о изградњи Тесла Гигафацтори. Холандски званичник је одбио да каже да ли су разговори у току или не, што указује на то да се Немачка можда појављује као предводник.
То би било у складу са коментарима извршног директора Елона Муска у недавној Твиттер дискусији, где је Муск рекао да је Немачка "водећи избор за Европу", додајући да је посебно тражио локације дуж француско-немачке границе у близини богатог "Бенелукса". земљама Белгије, Холандије и Луксембурга.
Немачка је водећи избор за Европу. Можда на немачко-француској граници има смисла, у близини земаља Бенелукса
- Елон Муск (@елонмуск) Јуне 19, 2018
Где ће Тесла изградити своју европску Гигафацтори?
Дискусије су и даље у прилично раним фазама, судећи по ВСЈ Извештаји, али две немачке државе, посебно Рајна-Палатинат и Саарланд близу француске границе, су гласно говориле о свом Теслином удварању. Тхе ВСЈ такође напомиње да је Тесла недавно купио роботичку компанију у Рхеинланд Палатинату, која снабдева машинама своје Невада Гигафацтори.
Гласноговорник холандског министарства економије такођер је изјавио за ВСЈ да су разговори о изградњи Гигафацтори-а били у току (Холандија је већ дом европског седишта Тесле).
Као што је то био случај у САД-у, Тесла већ доминира европским луксузним тржиштем, али мора повећати производњу модела 3 како би пронашао успјех на масовном тржишту. Електрек раније ове године су објавили да су Модел С и Модел Кс већ на тржишту премијерно продали неке немачке аутомобиле на гас.
Наравно, све то долази уочи позива Теслине зараде у сриједу, за који се очекује да ће бити мало хит. Између осталог, очекује се да ће Елон Муск одговорити на тешка питања о продукцијској рампи за Модел 3 и може завршити против неких од кратких продавача компаније, што се догодило у прошлости.
Тесла Модел 3: Фирма прави велики помак пуњача на ЦЦС са лансирањем у Европу
Тесла ће користити стандардизовани прикључак за пуњење када представи модел 3 у Европи, што ће омогућити власницима да искористе предности брзих пуњача треће стране. Компанија ће користити ЦЦС Цомбо 2 утичницу за предстојеће лансирање уместо модификованог ДЦ Типе-2 конектора који се тренутно користи за Теслине европске аутомобиле.
Тесла Гигафацтори Тоур открива како се акумулаторе компаније увијек побољшавају
Чак и Теслини клеветници признају да, када је реч о технологији батерија, произвођач аутомобила у Калифорнији има најмање неколико година више од својих теоретских ривала. Брендови наслеђа узимају различите приступе како би покушали затворити тај јаз, али Тесла је далеко од тога да мирује.
Уз Тесла Рацинг Ахеад, да ли ће Немачка инвестирати у будућност електричних возила?
Тесла је успоставила софистицирану свјетску инфраструктуру. Њемачки аутомобилски кругови расправљају о томе како наставити, мањи старт-упи покушавају да покрену кретање електричних возила напријед. Али остаје да се види да ли је то довољно да се сустигне Тесла.