Редесигн модела Тесла може да га више направи као модел Кс

$config[ads_kvadrat] not found
Anonim

Чак и када Тесла инспирише константан хипе, компанија остаје јавно чувана. Произвођач аутомобила није толико објављивао да открива нове делове иновација у деловима. Због тога је компанија, заједно са својим извршним директором Елоном Муском, подвргнута константним претпоставкама о најновијим плановима.

Најновија Теслина прича о пинг-у преко ауто-блогосфере односи се на модел С-ове компаније С, и да ли ће га наводни редизајн приближити моделу Кс - новокомпонираном СУВ-у са крилатим вратима и "смијешним" убрзањем.

Унапређење модела С у вену модела Кс има смисла. Потоњи се може похвалити неким од најпознатијих пионирских спецификација у аутомобилском свијету, нпр. систем за филтрацију ваздуха који би могао да издржи нуклеарни талас. Међутим, наводни редизајн модела С говори више о Теслиним необичним пословним методама него било што друго. То сугерише да у Тесли иновације надмашују традиционалну предвидљивост производње која је учинила аутомобилске компаније богатима.

Муск је показао значај постепеног издавања ажурирања софтвера свог возила, чак и ако неки од возача модела С можда не цене последице. Већина традиционалних произвођача аутомобила слиједи парадигму одмора на успјеху: Тоиота је одличан примјер, изградивши готово савршен мотор 1980-их и возећи га генерацијом. Тесла уместо тога ризикује ту правилност у име нових дизајна.

Када је Муск питан за најбоље време за куповину модела С, који има почетну цену од 69.900 долара, његов одговор није варирао. Он је увек инсистирао да је "управо сада", једини пут да се купи Модел С, или било које Тесла возило, у том случају. Његови поступци дају снагу на терену. У сваком тренутку, чини се, Тесла вам продаје најбољи аутомобил који је могуће саставити.

$config[ads_kvadrat] not found